Авиация и время 2003 02 - страница 37

Мы должны любым способом поднять массовость авиамодельного спорта среди школьников. Раньше никто о его популяризации не задумывался, он был доступен, к тому же государство выделяло доны и. Но сейчас время другое. Авиамодельных кружков с гособеспечением практически не осталось – нет средств. Практически отсутствуют в продаже доступные по цене авиамодельные наборы, моторы, топливо Импортные авиамодельные материалы уже появляются а магазинах, но купить их может не каждый школьник. Моторы, аппаратура – все это стоит больших денег. Многое в популяризации спорта среди молодежи могут сделать сами авиамодолисты. но все-таки они должны опираться на помощь ОСОУ. Миносвиты, Федерации авиамодельного спорта С интересными идеями пора выходить, как говорится, в массы – выходить на профсоюзы, в места, где собираются дети, в санатории, в летние молодежные лагеря. На подготовку инструкторов, материально-технической базы деньги могут выделить профсоюзы. Если будет массовость – появятся зрители, а там. где есть зрители, будут и СМИ. и спонсоры.

– Что изменилось в этом спорте?

Изменилось время, а с ним меняется и наш спорт, ведь спорт – это. прежде всего, люди. В довоенные и послевоенные годы авиамодельный спорт был престижным и ведущим, в него вкладывались огромные материальные ресурсы, была возможность делать любые суперсложные модели. Причина популярности крылась, прежде всего, в том. что в то время была создана мощная материально-техническая база. В клубах ДОСААФ, школах, домах пионеров и на станциях юных техников было все необходимое для постройки летающих моделей. Все стремились летать выше, дальше и быстрее. Главное – были средства для проведения соревнований от районного до всесоюзного уровня. Сейчас ускорились темпы жизни, сместились акценты. Молодые люди стремятся сразу летать – строить модели очень кропотливое занятие. Сегодня клубы должны иметь современное оборудование, позволяющее изготавливать модели с использованием всех новейших достижений науки и техники. Это даст возможность строить модель в кратчайшие сроки. Осваивать теорию полета или получать первые навыки управления радиоуправляемой моделью можно с помощью персонального компьютера.

Необходимо искать новые методы для привлечения молодежи к занятиям авиамоделизмом. Во многих западных странах, да и у нас уже также, многие приходят в этот спорт, чтобы запустить модель, купленную в магазине. Но проходит время, и авиамодельным спортом увлекаются по-настоящему модели начинают проектировать и строить самостоятельно, довольно часто объединяясь в небольшие коллективы.

– Может быть, проблема в том, что нет какого-то лозунга, общей идеи, которая бы объединяла?

– Возможно. Лозунг, который перевернул индустрию нашей страны -От модели – к планеру, с планера на самолет» уже устарел. Нужен новый, и он обязательно родится. А вместе с ним откроется второе дыхание в авиамодельном спорте. Ведь былое единство между спортсменами, к сожалению, утрачено. Раньше спортсмены с кордовыми, свободнолетающими. радиоуправляемыми моделями работали в одном коллективе. Все технические решения принимались совместно. Соревнования всех уровней проходили одновременно. Сейчас все разъединились. Даже собрать всю команду перед участием в соревнованиях порой становится проблемой. Нам нужны какие-то глобальные мероприятия, которые бы объединяли. Ну. почему бы Генеральному конструктору АНТК им. O.K.Антонова или Запорожского КБ -Прогресс- не учредить Кубки своих предприятий, где призовой фонд не уступал бы призам в большом теннисе? Я уверен, что спортсмены из многих стран мира стали бы участниками этих соревнований. Возможно. одновременно стоит проводить конкурсы на оригинальные разработки моторов, наборов для постройки моделей, радио аппаратуры для другой техники Ведь работы украинских авиамоделистов – это бездонный кладезь для новых идей и побед.,

Ангелина КРОК

Почти 100 лет назад, 17 декабря 1903 г братья Вилбур и Орвилл Райт совершили первый полет на летательном аппарате с поршневым двигателем, пролетев 37 м за 12 секунд