Авиация и время 2003 02 - страница 47
По данным Государственной службы ГА России, в 2002 г. наибольший общий налет среди пассажирских самолетов иностранного производства, эксплуатируемых российскими авиакомпаниями, был у Boeing 777 – 4975 ч. Boeing 767-4723 ч и A3 10 3557 ч, а среди отечественных – у Ил-96 – 2076 ч, Ту-204 – 1454 ч и Ту-154 – 1329 ч. В сфере грузовых перевозок лидером является Douglas DC-10 – 3547 ч. затем идут Ан-124 – 747 ч и Ил-76 – 382 ч. При этом наработка на отказ у Boeing 777 составила 22 ч. а у Ил-96 – 14 ч.
28 февраля в АНТК им О.К.Антонова состоялась выемка из стапеля первого фюзелнжа Ан-148 (о самолете см. «АиВ». №3'2002. стр. 1). Завершение сборки самолета намечено на конец 2003 г. Постройка головной партии лайнеров ведется при участии многих предприятий. Например. ХГАПП обеспечивает поставку фонаря кабины пилотов, крыла, мотогондол и пилонов; «Авиант» ведет подготовку производства оперения, люков и дверей; «Южмаш» приступил к изготовлению шасси; ЗМКБ -Прогресс» и ОАО -Мотор Сич- в кооперации с российскими смежниками начали изготовление двигателей Д-36-148.
17 марта поднялся в небо второй экземпляр Ан-140 №90-02, построенный в Иране. Выход на пассажирские линии этого самолета, а также самолета №90-01. планируется в ближайшее время. В этом году должен совершить первый полет Ан-140 российского производства, изготовленный в Самаре.
6 апреля завершилась передислокация личного состава и техники 19-го отдельного батальона радиационной, химической и биологической защиты МО Украины в Кувейт. Ил-76 Украинской авиатранспортной компании за 53 рейса перевезли из львовского аэродрома Скнилов в Эль-Кувейт (расстояние более 4000 км) 448 военнослужащих и 125 единиц техники. Вся операция заняла 16 дней. В истории Украины столь масштабная переброска воинского контингента выполнена впервые.
По сообщению пресс-службы МО Украины, в апреле на летной базе Харьковского института летчиков я Чернигове начнут летную подготовку на Л-39 пять военнослужащих ВВС Руанды, а еще пятеро их соотечественников приступят к изучению теоретического курса в Харькове.
В начале марта «Росавиакосмос» объявил победителя в конкурсе на создание регионального пассажирского самолета для российских авиакомпаний. Им стало ЗАО -Гражданские самолеты Сухою» (ГСС) с проектом семейства самолетов RRJ (Russian Regional Jet). Оно включает базовый вариант RRJ-75 пассажировмостимостью 75 человек и с дальностью полета 3200 км, увеличенный RRJ-95 на 95 мест и уменьшенный RRJ-60 на 60 мест, Свой выбор конкурсная комиссия объясняет тем, что этот проект проработан лучше, чем конкурировавшие туполевский Ту-414 и мясищевский М-60. Немаловажным фактором стало и участие в проекте такого мощного партнера и инвестора, как фирма «Боинг» По словам гендиректора ГСС А. Ильина, стоимость проектирования, начала производства, испытаний и сертификации нового «регионала» составляет около 600 млн. USD. Самолет планируется серийно выпускать на Новосибирском авиационном производственном объединении. Реальным конкурентом RRJ является украинский Ан-148. который может появиться на рынке уже в 2005 г., что примерно на Два года раньше российской машины.
В начале марта совершил первый полет административный самолет Global 5000, созданный канадской корпорацией Bombardier (подробно см. «АиВ». №6'02). Во время 4-часового полета самолет достиг высоты 15000 м и скорости 550 км/ч. Были проверены управляемость самолета. работоспособность бортовых систем, различные режимы работы двигателей. Канадский сертификат типа на «Глоубал-5000» планируется получить в начале будущего года, одновременно с началом поставок самолета первым заказчикам.
23 февраля совершил первый полет беспилотный экспериментальный самолет Northrop Grumman Х-47А Pegasus, созданный в интересах флота США. Он взлетел с авиабазы Чайна Лэйк в Калифорнии, пробыл в воздухе 12 минут и приземлился точно в расчетном месте ВПП. имитируя посадку на палубу авианосца. Для упрощения базирования на кораблях -Пегас- лишен вертикального оперения. Он построен, в основном, из композитных материалов. имеет длину 8.5 м. размах ромбовидного крыла 8,47 м и оснащен двигателем Pratt amp; Whitney JT150-5С тягой около 1450 кгс. В конструкции аппарата широко применены средства снижения заметно- сти. Опыт, полученный н ходе испытаний -Пегаса-, будет использован при разработке боевого беспилотного аппарата для ВМС США (программа UCAV-N).