Авиация и время 2003. Спецвыпуск - страница 10
В августе создатели Бе-200 достигли важного рубежа: на машину был получен сертификат типа ограниченной категории. Для этого в рамках сертификационных испытаний потребовалось выполнить 223 полета с налетом в 213 часов. 15 августа сертификат был торжественно вручен Генеральному конструктору во время проведения МАКС-2001. Теперь амфибия получила право на эксплуатацию в пожарных авиаподразделениях. Наконец Бе-200 из опытного самолета стал превращаться в реальный товар, способный быть проданным.
На МАКСе Бе-200 осмотрели Президент России В.В.Путин и министр обороны С.Б.Иванов. В демонстрационных полетах Бе-200 эффектно сбрасывал воду, окрашенную в цвета российского флага. Самолет вернулся из Жуковского 20 августа, и уже 21-22 августа на нем совершил ознакомительные полеты с суши и воды Уильям Райе – шеф-пилот и вице-президент американской авиакомпании «Либерти Эйрлайнз».
20 сентября Бе-200 в числе другой авиационной техники участвовал в показе заместителю Председателя Правительства России И.И.Клебанову, Генеральному директору Росавиакосмоса Ю.Н.Коптеву, командующему Северокавказским военным округом Г.Н.Трошеву и губернатору Ростовской области В.Ф.Чубу, проходившему на заводском аэродроме.
3 октября началось большое азиатское турне амфибии. Бе-200, которым управлял экипаж в составе командира К.В.Бабича, второго пилота Н.П.Кулешова, штурмана М.Г.Андреева и борт- оператора В.Е.Зарубы, оторвался от бетонки и взял курс на восток. Путь лежал через Туркменистан в Объединенные Арабские Эмираты, далее через Индию и Бирму в Малайзию, где в аэропорту острова Лангкави через несколько дней открывалась выставка LIMA-2001.
Российский флаг в небе МАКС-2001, Жуковский, 14-18 августа 2001 г.
Бе-200 на выставке LIMA-2001. Малайзия, о. Лангкави, октябрь 2001 г.
Бе-200ЧС во время «Гидроавиасалона-2002». Геленджик, сентябрь 2002 г.
Решение продемонстрировать Бе-200 именно в Малайзии не было случайным. LIMA – одна из самых важных военных выставок в Азиатско-Ти- хоокеанском регионе, в котором находится наибольшее число нынешних покупателей и потенциальных заказчиков российской авиационной техники: Индия, Китай, Малайзия, Филиппины, Вьетнам, Сингапур. Именно государства Юго-Восточной Азии проявляли наибольший интерес к новому самолету-амфибии. К тому же, на этой выставке можно было показать Бе-200 «во всей красе», то есть на воде, поскольку LIMA изначально задумывалась не только как место показа авиационно- космической техники, но и боевых кораблей.
Во время осмотра морской части экспозиции Премьер-министром Малайзии М.Махамадом Бе-200 с блеском продемонстрировал забор воды на глиссировании и сброс ее рядом с парадным строем кораблей-участников выставки. Таганрогская амфибия стала на LIMA-2001 одной из «звезд», а ее полеты со сбросами воды вызывали живой интерес как у специалистов, так и у простых посетителей. За время работы выставки прошли деловые переговоры с официальными делегациями из Филиппин, Индонезии, Сингапура и Таиланда. Министр внутренних дел Малайзии, в компетенции которого находится борьба с лесными пожарами, уделил особое внимание стенду ТАНТК и новой амфибии. Не менее детально ознакомились с Бе-200 и подчиненные министра, пилоты авиационного звена пожарной охраны. А вот заместителя командующего ВВС Малайзии заинтересовали перспективы использования патрульно-спасательной и транспортной модификаций Бе-200.
Дни на Лангкави пролетели быстро, и 12 октября Бе-200, взяв на борт технический экипаж, продолжил путь на Дальний Восток. Под крылом амфибии остались Вьетнам и Китай, а впереди ждала столица Республики Корея – Сеул. Там самолет принял участие в Аэрокосмической и оборонной выставке KADE'01, прошедшей с 14 по 19 октября, где выполнил демонстрационные полеты с не меньшим блеском, чем в Малайзии. В ходе корейской выставки состоялись плодотворные переговоры с представителями Морской полиции, Министерства лесного хозяйства. Нужно отметить, что в этой стране у ТАНТК уже сложились деловые отношения с авиационным подразделением известной фирмы LG, которая способствует продвижению Бе-200 на рынок своей страны в противопожарном и патрульном вариантах. 20 октября, пролетев над Желтым морем, Китаем и пустыней Гоби, Бе-200, наконец, пересек российскую границу. Дальше были Иркутск, Новосибирск, Уфа, и 23 октября самолет вернулся в родной Таганрог. Это турне стало хорошим испытанием для новой машины, ее двигателей, систем и для экипажа, который провел в воздухе почти 50 часов. За это время самолет преодолел 22391 км, совершил посадки в 14 городах 8 стран.