Авиация и время 2005 02 - страница 3

стр.


17 марта на Ташкентском авиационно-производственном объединении им. В.П. Чкалова закончена установка двигателей ПС-90А-76 на Ил-76ТД. Целью модернизации является доведение этого самолета до соответствия требованиям главы 4 Приложения 16 к Конвенции ИКАО по уровню шума на местности и эмиссии вредных веществ. Новая модификация получила обозначение Ил-76ТД-90ВД. Работы ведутся в рамках национальной программы «Модернизация самолета Ил-76»; осуществляемой группой компаний «Волга-Днепр», АК им. СВ. Ильюшина, Пермским моторным заводом и Ташкентским АПО.

В мае нынешнего года, после наземной отработки систем, начнутся летные испытания Ил-76ТД-90ВД. Авиакомпания «Волга-Днепр» планирует приступить к коммерческой эксплуатации этой машины в сентябре 2005 г. Таким образом, как заявил финансовый директор проекта модернизации А. Пахомов, «Ил-7вТД-90ВД будет единственным в мире гражданским воздушным судном грузоподъемностью 30-50 т, способным летать практически на любые аэродромы мира».



2 апреля российский воздухоплаватель В. Шкуленко из подмосковного города Химки установил мировой рекорд продолжительности полета (46 мин 38 с) на самом маленьком в мире тепловом дирижабле Аи-29 «Зяблик» категории ВХ-2 FA1. До настоящего времени в мировой практике не было попыток создать дирижабль столь маленького объема (860 куб, м), хотя «ниша» для такого аппарата в рекордных реестрах FAI имелась. «Зяблик» разработан и построен ЗАО «Воздухоплавательный центр «Авгуръ» в 2005 г. Он способен развивать скорость до 40 км/ч с полезной нагрузкой 150 кг, включая пилота. После рекордного полета Шкуленко отметил: «Тепловой дирижабль хорошо управлялся и вел себя просто отлично, когда шел против ветра. Такие тепловики – настоящий подарок тем, кто любит гулять в облаках».


9-13 февраля в Бангалоре (шт. Карнатака) прошла 5-я авиавыставка Aero lndia-2005. На ней было объявлено о решении ВВС Индии заказать первую партию в 40 истребителей LCA Tejas отечественной разработки (подробнее о LCA см. «АиВ», № 2'2003). 20 самолетов ВВС планирует получить уже в 2008-09 гг. Большинство истребителей первой партии будут оснащены американскими ТРДДФ General Electric F404-GE-IN20, а машина с индийским двигателем GTRE Kaveri должна подняться в воздух в конце2006- начале 2007 гг.Три прототипа LCATD-1, TD-2и PV-1 участвовали в показательных полетах. К началу февраля прототипы выполнили в общей сложности 337 полетов (из них 90 – с выходом на сверхзвук) продолжительностью более 200 ч,


3 марта успешно завершился кругосветный беспосадочный перелет американского миллионера Стива Фоссета на одномоторном реактивном самолете Global Flyer конструкции Берта Рутана (подробнее о Global Flyer см. «АиВ», № 22004). Фоссет стартовал 28 февраля из аэропорта г. Салина (шт, Канзас) и через 67 часов посадил самолет на ту же ВПП, преодолев около 36787 км.


18 марта Eurocopter поставил Корпусу армейской авиации Франции первый вертолет Tiger. Машина, выполненная в варианте НАР (боевой поддержки), оснащена подвижной 30-мм пушкой, а также ракетами «воздух-поверхность» и «воздух-воздух». К 2010 г. на вооружение французской армии должно поступить 80 вертолетов Tiger различных модификаций.

– 


"ЧЕРНАЯ АКУЛА", "АЛЛИГАТОР" И ДРУГИЕ

Андрей Фомин/ Москва


Конкурс боевых вертолетов

К середине 1970-х гп е СССР основным боевым вертолетом был Ми-24. Однако у руководства Министерства обороны постепенно сложилось мнение, что эта машина не в полной мере отвечает требованиям армии. Созданный по концепции «летающей БМП вертолет мог не только вести штурмовые действия, но и перебрасывать отделение десантников, однако за это пришлось заплатить некоторым снижением боевой эффективности. Кроме того, в конце 1972 г в США развернулись работы по программе ААН, результатом которых стали новые боевые вертолеты YAH-63 фирмы «Белл» и YAH-64 фирмы «Хьюз». Последний, получив название «Апач», был принят к серийному производству и с середины 1980-х гг. стал поступать на вооружение Армии США.

16 декабря 1976 г. ЦК КПСС и Совет Министров СССР приняли постановление о разработке боевого вертолета нового поколения, который мог бы стать достойным ответом заокеанскому оппоненту. Основной задачей перспективной машины определили уничтожение военной техники – в первую очередь танков на поле боя и в ближней прифронтовой полосе. Постановлением предусматривалось создание в опытно-конструкторских бюро Н.И. Камова и М.Л. Миля конкурсных проектов, один из которых предстояло выбрать для серийного производства.