Авиация и время 2015 01 - страница 11
FB.41 и FB.42 – развитие FB.40. Оснащались моторами «Паккард-Мерлин» 69. По одному самолету переделано из FB.40.
«Москито» В. XVI (per. ML926), на котором тестировались радиолокатор H2S
и аппаратура Oboe
Прототип ночного истребителя «Москито» NF.II (per. W4052)
Один из четырех серийных высотных истребителей «Москито» NF.XV
Прототип ночного истребителя «Москито» NF.XII (per. НК117)
«Москито» NF.38 – последний серийный вариант ночного истребителя
Т.Ill являлся невооруженным вариантом NF.II с двойным комплектом органов управления. Первый полет – в январе 1942 г. В 1943 г. на T.III внедрено «универсальное крыло». Оснащались моторами «Мерлин» 21,22 или 23. Построено 348 самолетов.
Т.22 – канадский вариант Т.Ill с моторами «Паккард-Мерлин» 33. Построено 6 самолетов.
Т.27 – усовершенствованный вариант Т.22 с моторами «Паккард-Мерлин» 225. Построено 19 самолетов.
Т.29 – усовершенствованный вариант Т.27 с моторами «Паккард-Мерлин» 225. Построено 37 самолетов.
Т.43 – австралийский учебный вариант с моторами «Паккард-Мерлин» 33. Построено 22 самолета переделкой планеров FB.40 непосредственно в ходе их сборки.
Все буксировщики мишеней были получены переделкой существовавших машин. Помимо уже упомянутых, ТТ.35, которые предназначались для RAF, для авиации Королевских ВМС несколько бомбардировщиков В.XVI переделали в буксировщики ТТ.39. Основная особенность этих машин – остекленная носовая часть фюзеляжа.
Разработка палубного варианта Sea Mosquito началась летом 1943 г. В октябре FB.VI (per. LR359) был переделан путем снятия стрелкового вооружения, усиления фюзеляжа и установки посадочного гака, а также применения форсированных двигателей «Мерлин» 25 и четырехлопастных винтов диаметром 3,8 м. Крыло осталось цельным без складывания. Летные испытания начались в ноябре. В марте 1944 г. в морской вариант переделали еще один FB.VI (per. LR387), а с 27 марта начались испытания на палубе авианосца «Индефатигейбл». Второй этап испытаний, уже с применением ракетно-бомбового вооружения, провели в мае. По их результатам адмиралтейство выдало уточненное задание N.15/44 к палубному торпедоносцу-разведчику, получившему обозначение «Москито» TF/TR.33 (чаще используется обозначение TR.33). Два опытных самолета построили в 1946 г. Их главными отличиями стали: складываемые вручную консоли крыла, американский радиолокатор ASH в сигарообразном обтекателе, а также шасси с масляно-пневматической амортизацией. TR.33 получили посадочный гак и крепления для стартовых пороховых ускорителей RATO. Самолет был вооружен четырьмя 20-мм пушками и мог нести либо одну 908-кг торпеду, либо четыре 500-фунтовые бомбы: две в бомбоотсеке и две под крылом. В 1946-47 гг. собрали 50 серийных TF/TR.33, из которых первые 13 не оснащали складываемым крылом.
TR.37 – развитие TR.33 с британским радиолокатором ASW Mk.XIII. Его обтекатель внешне напоминал обтекатель РЛС истребителей NF.XII/ NF.XV. Построено 14 самолетов.
Ночной истребитель «Москито» NF.36 с радаром AI Мк.Х, антенна которого закрыта обтекателем из плексигласа
Ночной истребитель «Москито» NF.XIII имел характерный обтекатель РЛС «бычий нос»
Рабочее место пилота и люк кабины экипажа истребителя «Москито» NF.XIII
Рабочее место оператора на «Москито» NF.XIII. Справа – макет турели, установленной на первом прототипе «Москито»
13 июля 1941 г. первый разведчик «Мосси» (per. W4051) прибыл в 1-й отряд фоторазведки (No 1 Photographic Reconnaissance Unit (PRU)) в Бенсоне, графство Оксфордшир. Он и еще две машины W4054 и W4055, поступившие следом, стали первыми «Москито», которые получили строевые части RAF.
Дебют новинки состоялся 17 сентября, когда W4055 днем совершил вылет на фоторазведку Бреста, Ла Паллиса и Бордо. Три истребителя Bf 109 пытались перехватить его, но – безуспешно. На высоте 7000 м разведчик легко оторвался от преследователей и вернулся на свой аэродром. Состоявшийся через три дня второй вылет также прошел благополучно. На сей раз маршрут пролегал к островам Зюльт и Гельголанд. В октябре все три PR.I без потерь совершили 16 успешных вылетов над Норвегией. Однако пополнение отряда шло черепашьими темпами, и к весне 1942 г. он располагал лишь девятью PR.I. Поступившие затем четыре «Москито» NF.II пришлось забраковать из-за малого объема баков. В декабре отряд получил два «бомбера» Mk.IV (per. DZ411 и DZ419), которые на месте удалось переоборудовать в фоторазведчики, установив на каждом по три плановые и одной панорамной фотокамере.