Авиация и время 2015 01 - страница 16
Последний дневной рейд группы на бомбардировку состоялся 27 мая 1943 г., когда 14 «Москито», ведомые тем же Рейнольдсом, отправились бомбить предприятия в г. Йена. Восемь В.IV из 105-й АЭ отработали по заводу оптики «Цейсс», еще 6 из 139-й – по фабрике стеклоизделий «Шотт». Из четырнадцати машин были потеряны 5, причем над целью – лишь одна. Два самолета упали, столкнувшись в воздухе в районе Касселя, третья разбилась в Марэме при попытке сесть на одном двигателе, четвертая врезалась в провода ЛЭП при посадке в Колтисхолле.
Несмотря на радужные прогнозы де Хэвилленда, «Москито» так и не стал массовым дневным бомбардировщиком. Его эксплуатация в авиачастях такого назначения ограничилась лишь двумя эскадрильями уже упомянутой 2-й группы, 618-й эскадрильей, оснащенной самолетами- носителями ротативной мины «Хайболл», и 23-й эскадрильей для выполнения спецопераций.
«Москито» F.II (борт RA-Q, per. DZ7571) из 410-й эскадрильи RCAF, обгоревший после взрыва сбитого им бомбардировщика Do 217 над Нидерландами в ночь на 27 сентября 1943 г.
Ночной истребитель «Москито» NF.XIII из 256-й эскадрильи. Италия, авиабаза Фоджиа, начало 1944 г.а
Большинство бомбардировщиков «Москито» было сосредоточено в девяти ночных эскадрильях 8-й авиагруппы «следопытов» (No 8 (Pathfinder Force) Group). В ее состав входили: 109-я, 128-я, 142-я, 162-я, 571-я, 608-я и 692-я эскадрильи. Одними из первых 1 июня 1943 г. в состав «следопытов» вошли 105-я и 139-я АЭ, переданные из 2-й авиагруппы.
В Британии 8-я группа стала пионером «слепых» бомбардировок. Кроме того, ее самолеты привлекались для вывода на цели групп ночных бомбардировщиков. Для решения этих задач использовались «Москито», оснащенные разностно-дальномерной системой наведения Oboe (с английского – гобой). Она позволяла наводить самолет на неподвижную цель путем приема сигналов двух наземных РЛС управления, расположенных позади линии фронта и находившихся друг от друга на расстоянии более 100 миль. На «Москито» ставились и иные устройства радиолокационного целеуказания, такие как G-H и H2S.
В 8-й авиагруппе эскадрильи «Мосси» делились по назначению: целеуказатели, оборудованные системой «Гобой», и ночные легкобомбардировочные силы. Последние были вооружены «Москито» В.IV Special («четверки» поздних серий с увеличенным бомбоотсеком, вмещавшим 4000-фунтовую бомбу Cookie, которая имела особо разрушительный эффект в местах густой застройки. Часть группы получила новые высотные «Москито» В.IX с гермокабиной, имевшие потолок 9450 м с полной боевой нагрузкой и также способные нести 4000-фунтовую бомбу. Первым боевым вылетом «девяток» стала бомбежка 139-й эскадрильей Берлина в ночь с 10 на 11 февраля 1944 г.
То, что задания с использованием авиабомб «Куки» были тем еще «цирком», иллюстрируют воспоминания флайт- офицера Дж. Р. Гудмэна (G.R. Goodman) о своем вылете в феврале 1944 г. «Наш командир объявил, что мы должны лететь с бомбами «Куки»… Настала ночь, когда моему штурману Биллу Хайкоксу (Bill Hickox) и мне было приказано опробовать себя и машину на цели в Руре. Наш самолет походил на беременную леди, поскольку его «живот» выглядел заметно округлившимся. Взлет не был труден, однако я бы не назвал новую машину «ошпаренной кошкой», скорее наоборот.
Как только хвост машины поднялся, моя левая рука полностью двинула вперед секторы газа двигателей. Полный газ, 3000 об/мин… На моем старом «G – Джордже» (прежний «Москито» летчика с обычным бомбоотсеком и кодом G на фюзеляже. – Авт.) это закончилось бы хорошим разгоном и прыжком в воздух. Совсем не так произошло с нашей «беременной леди»: она уныло ковыляла вперед и прокатилась большую часть ВПП прежде, чем оторвалась от земли. Кроме того, подъем был непростым делом, и по сравнению с моим «старым конем» мы потратили больше времени, чтобы подняться на требуемые 7,5 тыс. м. Кроме того, обнаружились некоторые проблемы с путевой устойчивостью, и нам понадобилось некоторое время, чтобы приноровиться и заставить самолет лететь ровно. В конечном счете, мы решительно двинулись на Рур.