Авиация и Время 2015 №5 (149) - страница 3

Вот и в эти дни Музей посетили многие киевские семьи и гости столицы Украины, которые могли не просто осмотреть собрание авиационных раритетов, но и стать непосредственными участниками праздника. По случаю Дня рождения Музея был открыт доступ на борт многих самолетов и вертолетов. Особый интерес вызвал Ту-142МЗ, желающие попасть в который терпеливо стояли в длинной очереди, ведь в кабину самолета внушительных размеров вмещалось всего несколько человек. Старшеклассники увлеченно носились от экспоната к экспонату, разгадывая «ребусы» авиационного квеста. Пришедшие семьями могли просто отдохнуть, пользуясь шикарной, почти летней погодой. Посетителям из состава целевой аудитории музея, уже хорошо изучившим его коллекцию, тоже было на что посмотреть. Например, внимание привлекал бывший патрульный Ан-72П (завод. № 36576097927), переделанный в обычный «транспортник», который ранее принадлежал Госпогранслужбе Украины, а в этом году пополнил состав авиации Национальной гвардии Украины.

Уже по традиции, в Музей слетелись легкомоторные машины общего назначения, которые всегда вызывают немалый интерес. На сей раз собралось более 30 летательных аппаратов, среди которых были: нестареющий ветеран Ан-2 (зав. № 1G235-26), ставший давно классикой Як-18Т, выпускаемые сегодня аппараты отечественных компаний «Аэропракт» и «Аэрос», современные самолеты и вертолеты западного производства, такие как: Partenavia Р.68, Pipistrel Virus, BRM Aero Bristell RG, Robinson R44.

Равнодушных на празднике не было. В общей сложности в эти дни Музей посетили почти 7 тысяч гостей. Наверняка, у них остались самые благоприятные впечатления, и многие придут сюда еще не раз.

Ростислав Мараев

14 сентября на аэродроме компании Aero Vodochody Aerospace в Одолена-Вода под Прагой состоялся первый полет модернизированного учебно-боевого самолета L-39NG (сер. N° 332626). Он оснащен американским двигателем Williams International FJ44-4M максимальной тягой 1700 кгс с цифровой системой управления, также цифровым БРЭО компании Genesys Aerosystems с индикатором на фоне лобового стекла чешской компании SPEEL Praha. Планируется, что в дальнейшем самолет получит новое крыло, частично выполненное из композиционных материалов, с четырьмя узлами подвески вооружения. Еще один такой узел решено разместить под фюзеляжем. Поставки L-39NG могут начаться в 2018 г. Причем планируется не только строить новые самолеты, но и дорабатывать до уровня «NG» находящиеся в эксплуатации L-39. Уже подписан ряд соглашений о модернизации. Среди заказчиков — базирующаяся во Франции пилотажная группа Breitling Jet Team, располагающая девятью L-39. Американская компания Draken International договорилась об участии в продвижении этой программы в США, где в распоряжении частных операторов находится немало «Альбатросов».

15 сентября американская компания General Atomics Aeronautical Systems сообщила, что Вооруженные Силы США начали эксплуатацию модернизированного «беспилотника» Reaper ER. Его продолжительность полета удалось увеличить с 27 до 33 ч за счет использования двух подвесных баков. Кроме того, аппарат получил новый четырехлопастный воздушный винт. В общей сложности модернизацию должны пройти 38 «Риперов». В дальнейшем планируется увеличить продолжительность полета таких БПЛА до 42 ч за счет нового крыла с размахом 24 м, что на 4 ч больше исходного.

22 сентября в г. Уичита (штат Канзас) американская компания Spirit AeroSystems представила первый фюзеляж перспективного конвертоплана нового поколения V-280 Valor, который разрабатывает компания Bell Helicopter для участия в конкурсе на летательный аппарат с вертикальным взлетом, способный заменить вертолеты UH-60 Black- hawk и АН-64 Apache, состоящие на вооружении армии США. В ближайшее время фюзеляж V-280 доставят на завод фирмы «Белл» в Амарилло, где к нему пристыкуют хвостовое оперение, крыло и установят двигатели GE Т64. В отличие от поступившего на вооружение конвертоплана V-22 Osprey, на новой машине (на нижнем фото — ее макет, показанный на выставке AUSA-2014) двигатели будут неподвижными, а поворачиваться будут только воздушные винты. По расчетам, скорость полета V-280 будет составлять около 520 км/ч, боевой радиус — 1,5 тыс. км, а перегоночная дальность — 3,9 тыс. км.