Авианосцы мира, 1917–1939 - страница 17

Ввиду короткой продолжительности службы «Уосп» не претерпел существенных модернизаций. В январе 1942 г. на нем установили радар СХАМ-1. В мае - июне 1942 г. было усилено зенитное вооружение: вместо 24 12,7-мм пулеметов установили 32 20-мм «эрликона», а на левом борту разместили четырехствольный 40-мм «бофорс». К моменту гибели корабля на нем все еще оставались 4 устаревших четырехствольных 28-мм автомата, а также 6 12,7-мм пулеметов.

«Уосп», январь 1942 г.

Вступил в строй 25.4.1940. После завершения курса боевой подготовки принял участие в «Нейтральном патруле» в Атлантике. Сопровождение конвоев и поиск судов стран «оси» (кон. 1940 - 3.1942). Временно входил в состав брит. Флота метрополии (4-5.1942). Принимал участие в двух операциях по переброске сух. истр. на Мальту (20.4 и 9.5.1942).

По возвращении в США начал подготовку к переходу на Тихий океан. 10.6.1942 прошел Панамский канал. Действовал в юж. части океана: принимал участие в высадке на о. Гуадалканал (7.8.1942). Сопровождал войсковые конвои на остров. В ходе одной из подобных операций 15.9.1942 торпедирован яп. П/1 1-19. В корабль попало три торпеды, вызвавшие пожар ав. заправочной системы. После 6 часов агонии личный состава был снят и АВ затопили торпедами ЭМ «Лэнсдаун». Потери экипажа составили 193 убитых и 366 раненых.

Заложен и спущен на воду как линкор типа «Нормандия». Вводу корабля в строй помешала Вашингтонская конференция, и в апреле 1922 г. французское правительство приняло решение переоборудовать «Беарн» в авианосец. Разработка проекта велась при помощи англичан (те предоставили союзникам по Антанте чертежи авианосца «Игл»). В августе 1923 г. возобновилась достройка корабля, однако работы шли медленно: сказывалась нехватка бюджетных средств, а также отсутствие заинтересованности командования французских ВМС, не понимавшего боевой ценности столь большого и слабо вооруженного, на их взгляд, судна.

Полетная палуба «Беарна» длиной 180 м и шириной 27 м возвышалась над ВЛ на 15,5 м. Ангар был двухъярусным, но готовые к старту самолеты находились лишь в верхнем (размером 124 х 19,5 м), а нижний (98 х 18 м) служил для хранения летательных аппаратов в разобранном виде. Там же находились ремонтные мастерские. Подъем самолетов на верхнюю палубу осуществлялся тремя электрическими лифтами; размеры двух из них составляли 15,25 х 15,7 м, третьего - 8,2 х 12,2 м. На полетной палубе имелись три линии тросовых аэрофинишеров; позже их число увеличили до пяти. Катапульт не было. Официально «Беарн» мог принимать на борт 40 самолетов, однако к 1939 г. его авиагруппа включала в себя не более 25 машин.

Интересной особенностью конструкции французского авианосца являлось применение броневой полетной палубы. Правда, броня была тонкой - 24 мм. Всего броневых палуб было три. Основа вертикального бронирования - 80-мм пояс в районе ватерлинии длиной 83 м.

«Беарн», 1927 г.

«Беарн», 1938 г.

«Беарн», 1945 г.

22146/28400 т, 182,6 (170,6 пп) х 31 (27,13 вл) х 9,3 м. ПТ-2 +

ПМ-2, 12 ПК Normand du Temple, 37200 л.с. =21,5 уз. 2160 т нефти.

Броня: пояс 80 мм, полетная палуба 24 мм, верх, ангарная палуба 24 мм,

ниж. ангарная палуба 60 - 28 мм, казематы 70 - 24 мм.

Экипаж 875 чел. 8-155 мм/55, 6 - 75 мм зен., 4 ТА 550 мм.

Состав авиагруппы

1939 20 истр. «Девуатин» D.373, 5 торп. «Левассер» PL.7.

По проекту первые четыре линкора типа «Нормандия» должны были иметь комбинированную ЭУ, у которой два вала приводились в движение турбинами и два - паровыми машинами. «Беарн» же, как последний (пятый) корабль в серии, предполагалось использовать в одном соединении с чисто турбинными линкорами типа «Бретань», и потому его ЭУ также проектировалась турбинной. Однако после прекращения строительства линкоров на «Беарне» установили механизмы, предназначавшиеся для головной «Нормандии». Таким образом на авианосце появилась необычная ЭУ с паровыми машинами для крейсерского хода и турбинами - для полного.

«Беарн» был единственным авианосцем периода Второй мировой войны, имевшим на вооружении надводные траверзные ТА: они располагались чуть позади миделя на высоте 1,5 м над ВЛ.