АвиО'3 - страница 15
Окраска хвостовой части самолета Як-9 подполковника М. В. Авдеева.
В.Г.Гугридзе в кабине своего Як-9
После всего этого нужно обязательно дать высохнуть деталям не менее суток. Хорошо высохшая пластмасса отлично обрабатывается, а не просохшая полностью будет тянуться, забивать шкурку или надфиль.
В некоторых местах достаточно будет только зачистить стык, в других придется шпаклевать щели. Это очень важный процесс, так как покраска не скроет эти огрехи, а только выявит. Состав шпатлевки общеизвестен. Можно перемешать с клеем зубной порошок и нитролак. Я же пользуюсь промышленной нитрошпатлевкой НЦ-002 — она быстро сохнет и не разъедает пластмассу, хотя надо признать, держится на поверхности несколько хуже, чем, например, глифталевая шпатлевка ГФ. В любом случае, как и при склейке, она должна хорошо высохнуть, и только потом ее можно зачищать. При необходимости эту операцию нужно повторить.
Справедливости ради надо отметить, что модель Як-9 имеет несколько грубоватую расшивку, и в этом случае также может помочь шпатлевка. Правда, делать это желательно на склеенной модели. так меньше опасность, что ее поведет.
Зашпатлеваную и высохшую модель следует довести "нулевкой". Так Вы сравняете все неровности и уберете технологические "пупырышки". К тому же на обработанную поверхность лучше ляжет грунтовка.
Конечно, внешний вид модели не мыслим без покраски. Именно хорошая покраска превращает склееный кусочек пластмассы в настоящую копию. Излишне говорить о том, что плохая покраска может испортить хорошо изготовленную модель, а хорошая несколько компенсировать не очень качественную сборку.
Перед разговором о покраске необходимо сделать некоторое отступление. Широко известно, что во время войны советские самолеты красились зеленой и темно-зеленой красками. Низ самолетов (за исключением ночных) красился светло-голубой краской. Но со второй половины 1943 года истребители красятся на заводах в два оттенка серого цвета, которые можно назвать серо-голубым и темно-серым. Эти цвета, качество краски, форму и расположение пятен регламентировал документ, принятый Управлением ВВС в июне 1943 года. Почему мы об этом говорим? Да потому, что в некоторых источниках, в частности в книге И.Андреева "Боевые самолеты", журнале “Fiuger revu" дается окраска, представляемого здесь Як-9 с номером 22 как коричнево-зеленая. Там же, кстати, ошибочно указано, что это самолет А.Ф.Авдеева. Однако на широко известной фотографии истребителя с № 22 четко видно, что форма пятен соответствует принятой в 1943 году серой окраске. Эту фотографию приводит в своей книге "Морские истребители" В.И.Воронов летчик 6-го гвардейского полка ВВС Черноморского флота. Под фотографией подпись, что этот самолет пилотирует М.Гриб. В тексте есть упоминание о самолете командира полка Авдеева — Як-9 с орлом на фюзеляже. Так что, с проверкой этих фактов все становится ясно — Як-9 № 22 — самолет Героя Советского Союза М.Гриба и имеет он серую окраску. К тому же в некоторых источниках этот самолет называют Як-9Д, что неверно — на упомянутой фотографии видна прямая мачта антенны, в то время, когда на модификации Д она наклонная.
Капитан В. Т. Калмыков, помощник командира 14 ПАП, возле своего Як-9. Ленинградский фронт.
Як-9Б с надписью "Малый театр фронту". Этот самолет был подарен в числе 14 таких же машин московскими артистами летчиком эскадрилии под командованием с т. л ей-т. В. Мелехова.
Первые отправляемые на фронт Як- 9 имели стандартный "яковлевский" камуфляж — зелено-темно-зеленый, возможно были и коричнево-зеленые. Зимой 1942–1943 годов их покрывали белой быстросмываемой краской. Это показано на цветных рисунках. Для покраски лучше всего подходят аэрограф и нитрокраска. Но сначала о более простом способе. Чтобы краска лучше держалась на пластмассе, перед покраской желательно загрунтовать модель грунтовкой Гф или разбавленным нитролаком с добавлением в него серебрянки. Особенно это необходимо для нитрокраски, которая плохо держится на поверхности пластика.
Для покраски кисточкой лучше всего подходят масляные художественные краски из тюбиков. Ее в небольшом количестве выдавливают в небольшой открытый сосуд, разводят скипидаром, уайт-спиртом или любым другим растворителем и размешивают до жидкого, но укрывистого состояния. Краска должна ложиться ровным непрозрачным слоем — лучше сначала потренироваться на обрезках. Для получения серой и голубой краски можно взять за основу белила МА или ПФ и смешать с черной и синей художественными, добиваясь нужного оттенка. Нужно только не переусердствовать, так как такая основа дает нежелательный блеск. Для ускорения сушки масляных красок можно добавить также масляный лак, но опять же немного. Кроме кисти можно использовать также поролоновый тампон.