АвиО’6 - страница 45

Всего за годы Корейской войны «Инвэйдеры» выполнили 55000 боевых вылетов, из них 80 % ночью, уничтожили 38500 автомашин, 3700 ж.д. вагонов, 406 локомотивов, 167 мостов и сбили семь самолетов противника, в том числе один ночью. Боевые потери составили 226 В-26С.

За 14 минут до вступления в силу Соглашения о прекращении огня, отправился в боевой полет экипаж В-26С 34-й аэ 17-й БАГ под командованием лейтенанта Херберта Л.Аткинса. В 22:55 — через 55 минут после прекращения боевых действий — колеса «Инвэйдера» коснулись посадочной полосы аэродрома Пусан. Аткинс и его товарищи вернулись из последнего боевого вылета Корейской войны. (продолжение в АвиО'7)

Вверху: американским всепогодным перехватчикам F-94B Старфайр пришлось вести борьбу как с тихоходными По-2, так и с грозными МиГ-15;

в центре: самолет F-94B 319-й эскадрильи. Это подразделение в июне 1953 года размещалась в Тэгу;

ниже: F4U-5N Корсар "Йокосука Куин" эскадрильи ВВС морской пехоты VC-3. Авиабаза Пхентек (К-6), лето 1953 года;

внизу: тактический разведчик RB-26C из 12-й разведывательной эскадрильи, вернувшийся после тяжелого ночного полета. На посадке самолет снес носовую стойку шасси, повредил носовую часть и погнул винты.

И.Приходченко

Первые воздушные командные пункты появились в Советском Союзе в конце пятидесятых годов. Их появлению способствовало развитие средств и методов управления войсками и значительный прогресс, достигнутый в совершенствовании обычных и ядерных средств поражения. Новое оружие делало стационарные командные пункты крайне уязвимыми, особенно в случае внезапной атаки. Еще были свежи в памяти печальные уроки сорок первого, а события шестидневной арабо-израильской войны лишний раз подтвердили актуальность проблемы.

Для предотвращения такого варианта развития событий в СССР было разработано несколько типов ВКП. В случае начала боевых действий они должны были стать запасными пунктами управления и работать как в воздухе, так и на земле. Высокая мобильность воздушных КП позволяла командному составу быстро достигать требуемых мест назначения и, что особенно важно, затрудняло их обнаружение и поражение.

Были разработаны и выпускались ВКП на базе самолетов Ил-14, Ил-18, Ил-86 и вертолетов Ми-4, Ми-6, Ми-8.

В начале шестидесятых годов, для управления войсками на уровне армий, на базе хорошо зарекомендовавшего себя транспортно- десантного вертолета Ми-6А был создан воздушный командный пункт Ми-6А ВКП (изделие 50А ВКП).

Вместительный грузовой отсек позволял без особого труда разместить большое количество громоздкой и тяжелой специальной аппаратуры (в основном, связной) и создать приемлимые условия для работы операторов и непосредственно командного состава, осуществляющего управление войсками. Штатный экипаж Ми-6, состоящий из шести человек, был дополнен двумя офицерами и тремя прапорщиками — операторами спецаппаратуры. Кроме того, на борту находились офицеры группы управления.

Из-за новой начинки вес пустого Ми-6А ВКП увеличился на 6500 кг и составил 34500 кг. Еще больше увеличилась стоимость, причем ее львиная доля пришлась, естественно, на сложное радиооборудование. Если принять стоимость Ми-6А ВКП за 100 %, то базовый вертолет стоил лишь 18 % от этой суммы.

Воздушный командный пункт Ми-6А ВКП (изд. 50А ВКП)

Внешне новый вертолет отличался наличием под хвостовой балкой большой рамочной антенны и тремя-пятью (в зависимости от установленного оборудования) штыревыми антеннами за ней. Кроме того, вместо правого внешнего подвесного топливного бака на 2250 литров были установлены обтекатель с керосиновым обогревателем К0-50 и небольшой бак у створки грузового отсека. Новая аппаратура потребляла большое количество электроэнергии, и для привода генератора была использована специальная вспомогательная силовая установка на базе ТРД Ивченко АИ-8, работающая как в воздухе, так и на земле. Кроме того, на борту вертолета находился комплект для развертывания передвижной наземной радиостанции для временного КП.

Вертолет Ми-6А ВКП с правого и левого бортов (фото предоставили автор и С.Попсуевич); на заставке воздушный командный пункт Ми-22 (Ми-6АЯ) (фото О.Якубовского)