Бенгальский дневник - страница 25

Фундамент горазалской электростанции был заложен четыре года назад, и к началу 1971 года большая часть оборудования, изготовленного в Ленинграде, Харькове, Таганроге, была уже смонтирована. Однако с марта 1971 года работы пришлось приостановить. Советские специалисты вернулись домой. Остались лишь Л. Иванов и еще несколько наших инженеров. Остались, чтобы сохранить в целости механизмы и сооружения.

— Во время муссонов техника здесь быстро приходит в негодность, — говорит Л. Иванов. — Поэтому в течение девяти месяцев войны мы занимались консервацией оборудования. Если было нужно, сами садились за бульдозеры, вели земляные работы.

А недалеко от Горазала шли бои между партизанскими отрядами освободительных сил и пакистанскими войсками. Когда партизаны овладели городком, пакистанская авиация начала бомбить его. Поездки в Дакку, где находилось советское консульство, стали опасными. Железнодорожная связь со столицей прервалась, и добраться туда можно было только по реке, на катере. Не однажды Иванов и его товарищи попадали под обстрел. Эвакуировались они только в декабре.

Горазал. Советские и бенгальские инженеры

на строительстве ТЭС

После освобождения страны правительство Бангладеш обратилось к Советскому Союзу с просьбой вновь прислать инженеров. Переговоры по этому поводу, как и по другим вопросам сотрудничества между СССР и молодой республикой, происходили во время визита Муджибура Рахмана в Москву в марте 1972 года. В результате была подписана совместная декларация, выражавшая стремление обеих стран развивать дружественные отношения и сотрудничество в политической, экономической, научно-технической и других областях.

В соответствии с договоренностью Советский Союз оказывает содействие в строительстве радиостанций, завода электрооборудования в Читтагонге, в работах по разведке запасов нефти и газа, в восстановлении железнодорожного транспорта, развитии морского рыболовства и морского флота.

На электростанцию Горазал первая партия наших специалистов прибыла в апреле. Местные рабочие и техники встретили их как старых друзей. И уже на следующий день советские и бенгальские инженеры сели за разработку нового графика строительства.

— С пуском нашей электростанции, — сказал директор строительства г-н А. Хан, — энергетические мощности Бангладеш увеличатся на двадцать процентов. Это позволит создать близ Дакки новый индустриальный комплекс, а в восточной части страны заложить дамбы, установить тысячи насосных станций, подающих воду на поля.

Последняя фраза нас удивила: в этом краю множество озер, рек, каналов. Во время муссонов треть территории страны покрывают паводки. Нужно ли здесь искусственное орошение? Оказывается, совершенно необходимо. В засушливые годы весной и зимой полям не хватает влаги, гибнут посевы.

— План строительства ирригационных сооружений был разработан еще несколько лет назад, но военные власти выделили на эти цели ничтожные средства. По существу, план так и остался на бумаге. Теперь мы хозяева своей земли и примемся за дело всерьез… Верю: придет день, когда земледелец перестанет чувствовать себя пленником стихии, — заключил директор.

Читтагонг, 5 июня

Читтагонг! Это слово, доносящееся из репродуктора, звучит, как удар гонга. «Добро пожаловать в Читтагонг», — повторяет за диктором невысокий смуглый человек, встречающий нас в аэропорту. Его зовут Алам, он представляет Общество дружбы между народами Бангладеш и Советского Союза.

Еще несколько минут назад тень от нашего вертолета скользила по зеленеющим квадратам рисовых полей и грязно-бурой поверхности рек, впадающих в Бенгальский залив, а мы, сидя у иллюминаторов, старались сравнить знакомый по описаниям путеводителей и сообщениям прессы главный морской порт и крупнейший промышленный центр страны с тем, что открывалось нашим глазам.

Во время войны Читтагонг был местом тяжелых боев. Особенно пострадала гавань: уничтожены склады, на рейде затонули десятки судов. Из-за этого порт, питающий страну рисом, хлопком, цементом, машинами, до сих пор не может работать на полную мощность.