Без нефти - страница 23
Конечно, мобильником не вспашешь землю, а программным продуктом не согреешь дом по зиме, не заправишь бензобак — но кувалдой не изготовить современный автомобиль, да и нефть без ихних приборов-программ не найдешь и не добудешь. Все отрасли одна от другой зависят, типа "мамы всякие нужны". Но нам, людям баррелей и джоулей, а не байтов, в утешение остается мысль, что мы удовлетворяем самые жизненные потребности человечества и без нас оно не обойдется никогда. Даже если настанет термоядерное энергетическое изобилие, нужно будет грамотно управлять потоками, орошающими мир. А не то — погубить почву легче всего немеренным поливом.
Вы можете удивиться и задать мне законный вопрос: "Парень, ты когда последний раз был на бензозаправке?". Действительно, на все виды ископаемого топлива приходится одна тридцатая экономики, а вам сегодня пришлось заправляться по два доллара за галлон. Или того хуже, пятнадцать рублей за литр, и что уж совсем жаба душит — целый евро за тот же литр. Что-то тут не так?! Сейчас попробуем разобраться вместе. Определим, кому и за что мы платим этот самый евро.
>Виды затрат, цен, прибылей | Примерные значения для сибирской нефти в Европе на весну 2003 г. | % от итога |
Себестоимость добычи | $7/барр | 5.9 |
Налог за добычу | $2/барр | 1.7 |
Транспорт от Сибири до Новороссийска (Черное море) или Приморска (Балтика) | $2.5/барр | 2.1 |
Портовые платежи | $1/барр | 0.8 |
Пошлина на экспорт | $5.5/барр | 4.6 |
Итого затраты до терминала | $18/барр |
Цена нефти Urals F.O.B.. в российском порту | $21/барр |
Прибыль компании-производителя | $3/барр | 2.5 |
Фрахт и страховка из Новороссийска до Италии или с Балтики до Роттердама | $2/барр | 1.7 |
Цена нефти Urals C.I.F. в зап. — европ. порту | $23/барр |
Стоимость переработки на европейском НПЗ | $4.5/барр | 3.8 |
Суммарная стоимость н/продуктов из одного барреля сырья на выходе НПЗ (до налогов на продажу) | $29/барр |
В том числе средняя стоимость автотоплив | $30/барр |
Прибыль переработчика | $1.5/барр | 1.3 |
Расходы и прибыль "даунстрима" от НПЗ до бензоколонки и других конечных точек | $10/барр | 8.4 |
Налоги на продажу и подобные им в стране потребления | $79/баррель | 66.4 |
Средняя цена н/продуктов из 1 барреля сырья с учетом налогов | $119/барр | 100 |
Цена барреля автотоплива для европотребителя | $176/барр |
Цена галлона автотоплива для европотребителя | $4.20/галл |
Цена литра автотоплива для европотребителя | $1.12/литр |
Попадает в казну с каждого литра автотоплива | 75 центов на литр = $2.8/галлон
Биться за точность оценки до центов не стану, делал на коленке, а примерно получается так. За счет этих 79 долларов, точнее, соответствующей им суммы в евро и существует в основном европейский социализм — бесплатная медицина, высшее образование, пособия по безработице позволяющие в промежутке между получением чеков слетать на Майорку, шестинедельные отпуска и все прочее. В том числе и дотации своим фермерам.
В любой нет-дискуссии, связанной с углеводородами, рано или поздно появляется русский эмигрант, ныне проживающий в Германии на социале или по рабочей визе. Он обязательно вносит свои пять пфеннингов, сообщая, что может заливать в бак своего дизельного "Мерседеса" растительное масло из галонных бутылей в ближайшем продмаге. Машина, в принципе, едет, а так гораздо дешевле, чем заправляться на танкштелле. Я бы, все-таки, не рекомендовал делать это нормой жизни. Рапсовое масло — канола содержит полиненасыщенные жирные кислоты и, если в него специально не добавлены соответствующие присадки, может окисляться и полимеризоваться, образуя знакомую многим пленочку, какая бывает на неотмытой тарелке. Происходит это не быстро, но если машина, заправлявшаяся таким топливом, постоит без движения — могут быть некоторые осложения в питательных трубках и даже в плунжерном насосе.
Интересно тут другое — что же, масло дешевле нефтяного дизельного топлива? Нет, конечно, себестоимость углеводородного топлива ниже. Но к его цене добавляются описанные выше ломовые налоги, а из цены масла вычитаются многомиллиардные субсидии национальному сельскому хозяйству. А откуда они берутся? Оттуда же. Для Федеративной Республики Германии поступления от акциза на горючее — это более 20 процентов всего прихода бюджета. Для остальных европейских социалистических республик и королевств — не меньше.