Боевые корабли японского флота 10.1918-8.1945 гг. Подводные лодки - страница 45

и I-26 (4-й ДПЛ) вышли из Куре и направились в Оминато. I-30 (14-й ДПЛ) под перископом произвела разведку подходов к порту Момбаса. Бортовой ГСМ с I-10 (флаг Восьмой эскадры ПЛ, капитан 3 ранга Каяхара, старший на борту контр-адмирал Исидзаки) произвел облет Дурбана. I-10 у восточного побережья Африки потопила английское торговое судно (4200 т). I-16 (1-й ДПЛ) у восточного побережья Африки потопила голландское торговое судно (7150 т). I-21 (3-й ДПЛ) пришла на атолл Трук.

21.05.1942 г. I-162 (28-й ДПЛ) вышла из Сасебо (после восстановительного ремонта ДГ) и направилась в район к юго-западу от атолла Мидуэй. I-1 (7-й ДПЛ), I-15, I-17 и I-19 (2-й ДПЛ) пришли в Куре.

23.05.1942 г. I-156, I-157 и I-158 (19-й ДПЛ) закончили текущий ремонт корпуса, механизмов и направились в район к юго-западу от атолла Мидуэй. I-168 (12-й ДПЛ) вышла с атолла Трук и направилась в район между атоллом Мидуэй и Гавайскими о-вами для поиска боевых кораблей противника. I-21 (флаг командира группы ПЛ капитана 1 ранга Ханку Сасаки), I-22 и I-24 (3-й ДПЛ), I-27 и I-29 (14-й ДПЛ) вышли с атолла Трук и направились к Сиднею для атаки боевых кораблей. Все корабли, кроме I-21, несли на себе карликовые ПЛ типа А. I-21 имела бортовой ГСМ. I-11 (флаг командующего Третьей эскадры ПЛ) вышла из Куре и направилась к атоллу Кваджелейн. Бортовой ГСМ с I-10 (флаг Восьмой эскадры ПЛ) произвел облет Порт Елизабет и Симонстауна. I-15, I-17 и I-19 (2-й ДПЛ) вышли из Куре и направились в Оминато.

24.05.1942 г. I-159 (28-й ДПЛ) закончила текущий ремонт корпуса, механизмов и направилась в район к юго-западу от атолла Мидуэй. I-10 (флаг Восьмой эскадры ПЛ, капитан 3 ранга Каяхара) у восточного побережья Африки потопила английское торговое судно (7450 т).

27.05.1942 г. Бортовой ГСМ с I-10 (флаг Восьмой эскадры ПЛ) произвел облет Диего-Суарес[10]. I-16 и I-20 (1-й ДПЛ) приняли топливо и пополнили запасы со вспомогательного крейсера Хококу Мару. I-121, I-122 и I-123 (13-й ДПЛ) вышли с атолла Кваджелейн и направились в район к северу от рифов Френч-Фригейт. I-7 (флаг 2-й эскадры ПЛ) пришла в Куре.

28.05.1942 г. Rо-33 и Rо-34 (21-й ДПЛ) вышли из Рабаула и направились на атолл Трук.

30.05.1942 г. Бортовой ГСМ с I-10 (флаг Восьмой эскадры ПЛ) произвел облет побережья о. Мадагаскар и порта Диего-Суарес (о. Мадагаскар). По докладу пилота, на рейде Диего-Суареса скопилось множество судов и боевых кораблей, в т. ч. и ЛК. Флоту была передана I-31, которая вошла в состав 15-го ДПЛ, перешла в Куре и приступила к боевой подготовке. I-156, I-157 и I-158 (19-й ДПЛ), I-159 и I-162 (28-й ДПЛ), I-165 и I-166 (30-й ДПЛ)[11] образовали соединение во главе с контр-адмиралом Етудзо Яоситоме. Это соединение должно было взаимодействовать с Главными силами Объединенного флота. I-169 (12-й ДПЛ), I-171 (20-й ДПЛ), I-174 и I-175 (11-й ДПЛ) образовали Соединение "С", вышли с атолла Кваджелейн и направились в район к северо-востоку от атолла Мидуэй для поиска и атаки американских АВ.

31.05.1942 г. I-16, I-18 и I-20 (1-й ДПЛ) подошли к входу в залив Диего-Суарес на расстояние 10 миль. I-16 и I-20 выпустили свои карликовые ПЛ для атаки боевых кораблей противника. I-18, из-за деформации палубных зажимов, свою карликовую ПЛ спустить не смогла. Карликовые ПЛ успешно прорвались в гавань Диего-Суареса, потопили английский ТН Brilish Loyalty (6993 т) и повредили английский ЛК Ramillies (затоплена часть водонепроницаемых отсеков, был вынужден уйти для ремонта в Дурбан). Бортовой ГСМ с I-30 (14-й ДПЛ) произвел облет Дар-ес-Салаама. Бортовой ГСМ с I-21 (3-й ДПЛ) произвел облет Сиднея, где пилот обнаружил несколько боевых кораблей. I-22 и I-24 (3-й ДПЛ), I-27 (14-й ДПЛ) спустили на воду свои карликовые ПЛ для атаки кораблей противника. Одна из карликовых ПЛ выпустила торпеду по американскому ТКР Chicago, который потопил ее артиллерийским огнем. Другую карликовую ПЛ потопили патрульные корабли, а третья затонула от взрыва собственной торпеды. I-29 (14-й ДПЛ) по техническим причинам ипользовать свою карликовую ПЛ не смогла.

1.06.1942 г. Бортовой ГСМ с