Боевые машины мира, 2014 № 07 - страница 3
Автоматический контур системы управления оружием включает танковый баллистический вычислитель М21, командирский прицел-дальномер AN/VVG-2, прицел наводчика AN/VSG-1 (установлен вместо прицела М35Е1), стабилизатор оружия и баллистический привод М10А4, датчики атмосферных параметров. Прицел командира М36Е1 и вспомогательный прицел наводчика с вычислителем не связаны.
¦ 1959 г. — испытания первых прототипов
¦ 16 марта 1959 г. — принятие на вооружение
¦ 1960 г. — начало серийного производства
¦ 1962 г. — начало серийного производства модификации М60А1
¦ 1978 г. — начало серийного производства модификации M60А3
¦ 1988 г. — появление последней модификации M60А3 ERA
Основной боевой танк M60А3.
Основным вооружением танка является 105-мм нарезная танковая пушка М68.
Корпус танка — литой, со сферическими бортами. Литая башня заимствована у танка М48А2 с незначительными изменениями.
Последней модификацией танка М60 стала M60АЗ ERA. Это были танки М60А3 корпуса морской пехоты США, оснащенные динамической защитой (ERA — Explosive Reactive Armour). Комплект навесной ДЗ состоит из 49 металлических коробок М1 и 42 коробок М2, заполненных ВВ. Масса танка возросла на 1,8 т. Комплектами ДЗ было оборудовано 170 танков M60А3.
В составе американских войск танки серии M60 в боевых действиях практически не участвовали. Исключение — высадка нескольких М60А1 Корпуса морской пехоты на остров Гренада в 1983 году и участие нескольких десятков танков M60А3 в операции «Буря в пустыне» в 1991 году. Во Вьетнаме использовались лишь инженерные танки М728 и мостоукладчики M60AVLB.
Основной боевой танк М60А3 армии США. Учения НАТО «Рефорджер-85», Западная Германия, 1985 год. На танк нанесена типовая четырехцветная камуфляжная окраска, принятая в НАТО для Центрально-Европейского ТВД. Судя по цвету многоугольника с номером на башне, эта машина «воевала» за «оранжевых».
1 Пушка. 105-мм нарезная пушка М68 снабжена концентрическими противооткатными устройствами, эжектором и теплозащитным кожухом.
2 Башня. Башня литая, улучшенной конфигурации, обладающая повышенной снарядостойкостью.
3 Дымовые гранатометы. По обоим бортам башни установлены два шестиствольных дымовых гранатомета М239.
4 Командирская башенка.
В башенке установлен 12,7-мм пулемет М85, прицел/прибор наблюдения М36Е1 и восемь стеклоблоков М41.
5 Надмоторный отсек.
В надмоторный отсек, закрытый теплоизоляционной крышей, выведены выхлопные трубы двигателя. Отработанные газы здесь охлаждаются, смешиваясь с потоком воздуха системы охлаждения, а затем выбрасываются через кормовые жалюзи.
6 Корпус. Корпус литой со сферическими бортами и большими углами наклона носовой части. Верхний лобовой лист имеет толщину 120 мм и угол наклона к вертикали 64°.
7 Опорный каток. Опорные катки — двухскатные, обрезиненные со съемными дисками, изготовлены из алюминиевого сплава (кроме крайних). Катки и направляющие колеса взаимозаменяемы.
8 Гусеница. Гусеницы шириной 710 мм имеют полностью обрезиненные траки и резинометаллические шарниры.
Машины амфибии в Тихом океане
Во время Второй мировой войны Корпус морской пехоты США (USMC) заметно усовершенствовал тактику десанта на машинах-амфибиях. Этот тип военных действий был одним из самых сложных и опасных, а также требовал значительных финансовых затрат. Для подобных операций морская пехота США использовала так называемые «Тракторы-Амфибии» (AMTRACS) и «Танки-Амфибии» (AMTANKS) — специально разработанные для морского десанта машины, которые поставлялись также в Сухопутные войска США.
Высадка американского десанта ANTRAS в дельте реки Меконг, недалеко от Сайгона. 1967 год.
Зарождение специальных машин для морского десанта можно отнести к 20-30-м годам прошлого века, когда Корпус морской пехоты США начал изучать различные концепции машин-амфибий. В начале 1920-х годов инженер Джон Уолтер Кристи разработал машину М.1923, оснащенную гусеницами и орудием калибра 75 мм. После изучения этого проекта командование USMC отказалось от его осуществления и сосредоточило свои усилия на разработке судов, способных доставлять легкие танки на берег. Однако последствия экономического кризиса, начавшегося в 1929 году, помешали дальнейшему развитию проектов в этом направлении.