Черные приливы - страница 8

Очень важно точно определить местоположение супертанкера при плавании в относительной близости от берегов континентов или островов. Но и в открытом океане необходимо знание места судна, чтобы точнее придерживаться оптимального маршрута, что диктуется экономическими соображениями. Для этой цели современные супертанкеры оснащены прежде всего радионавигационными системами, как фазовыми, так и импульсными. В первых используются особенности структуры электромагнитных волн — их способность распространяться с конечной скоростью и отражаться от препятствий. Наибольшее распространение получила фазовая система Декка, принадлежащая английской фирме. Она состоит из ведущей станции, излучающей незатухающие колебания, и трех ведомых станций, ретранслирующих и трансформирующих по частоте эти колебания. Судовые приемники принимают сигналы станций и определяют разности фаз колебаний от ведущей и ведомых станций. Поскольку скорости распространения радиоволн весьма стабильны, разности фаз пропорциональны разностям расстояний между судном и ведущей станцией и между судном и каждой из ведомых станций. Дальность действия системы около 240 миль, а погрешности в определении места судна 0,25–2,0 мили. Районы Мирового океана, где установлена радионавигационная система Декка, — это акватория у западного побережья Европы, полоса вод Атлантического и Индийского океанов у южной оконечности Африки, полностью Персидский и Оманский заливы, воды, окружающие Японские острова, акватории у Западной Австралии и около Ньюфаундленда.

Из импульсно-фазовых систем наиболее распространена система Лоран-С. Обычно цепь состоит из ведущей и двух-четырех ведомых станций. Ведущая станция излучает короткие импульсы с фиксированной частотой, а ведомые станции ретранслируют эти импульсы с определенной задержкой во времени. Сигналы от станций принимаются судном, причем специальное приемное устройство позволяет точно определять промежутки времени между приходом на приемник импульсов от ведущей и ведомых станций и разности фаз колебаний, пришедших от них. Система Лоран-С дает возможность определять место судна с точностью до 0,5 мили на расстояниях до 900 миль от ведущей станции и с точностью 2–5 миль на расстояниях до 3000 миль. Районы Мирового океана, покрываемые сигналами радионавигационной системы дальнего действия Лоран-С, охватывают огромную акваторию Тихого и Атлантического океанов до полярных широт в северном полушарии и частично тропические широты южного полушария.

Одновременно танкеры и супертанкеры снабжены установками сверхдлинноволновой глобальной системы Омега. Восемь береговых станций этой системы расположены в разных районах земного шара. Передачи на сверхдлинных радиоволнах стабильны на расстояниях в тысячи миль. Время распространения такого сигнала рассчитывается до миллионных долей секунды, обеспечивая определение места по сигналам с погрешностью не более 1–2 миль. Для плавания в опасных прибрежных районах необходима еще бóльшая точность. Ее можно повысить в 3–4 раза, устанавливая дополнительные береговые станции.

Но настоящая революция в местоопределении судов произошла после запуска первого в мире советского искусственного спутника Земли в 1957 году. Наблюдения за его полетом выявили возможность точно определять изменения частоты излучаемого спутником сигнала (допплеровский сдвиг частот) в приемном устройстве, над которым пролетает спутник. Эта возможность была реализована в спутниковой навигационной системе. Аппаратурой спутниковой навигации, обеспечивающей местоопределение судов с погрешностями около 0,1–0,2 мили, снабжены теперь крупные научно-исследовательские и некоторые другие суда, и прежде всего супертанкеры.

Внедрение спутниковой навигации в практику мореплавания не отменяет фазовых и импульсных радионавигационных систем. Они служат резервным средством для крупнейших океанских судов, таких, как супертанкеры. А для судов небольшого тоннажа приемные устройства систем Омега, Лоран-С, Декка еще долго останутся основным средством навигации, так как они недороги и отличаются простотой в эксплуатации.