Десантные и минно-тральные корабли. Часть 2 - страница 2

Появление новых образцов вооружения и технических средств, а также результатов новых НИОКР в сочетании с недостатками построенных кораблей, выявленными в процессе их эксплуатации, обусловили необходимость перехода в начале 70-х годов к созданию противоминных кораблей следующего (третьего) поколения. К ним относились морские ТЩК пр. 266М (31 ед. в 1970–1978 гг.) и пр. 266МЭ (три ед. в 1989–2000 гг.), базовые ТЩК пр. 1265 (69 ед. в 1974 г-1992 гг.), волновые охранители пр. 1256 (две ед. в 1974–1975 гг.), рейдовые ТЩК пр. 1075 (девять ед. в 1986–1996 гг.) и пр. 1206Т(две ед. в 1984–1986 гг.), безэкипажные рейдовые (речные) прорыватели минных заграждений пр. 1300 (шесть ед. в 1979–1986 гг.) и их водитель пр. 12255 (один в 1989 г.), речные ТЩК пр. 12592 (четыре ед. в 1990–1992 гг.).

Все эти корабли оснащались только буксируемыми тралами и искателями-уничтожителями, т. е. не имели средств уничтожения мин впереди по курсу и поэтому могли решать свои задачи, только проходя над минами. Между тем, в иностранных флотах уже с середины 60-х годов началось внедрение на противоминные корабли самоходных телеуправляемых подводных аппаратов (СТПА), способных уничтожать мины впереди по курсу корабля. Следует отметить, что и в нашей стране экспериментальный образец СТПА был создан еще в начале 60-х годов. Однако, по целому ряду причин, в частности из-за прогнозировавшейся низкой производительности поиска и уничтожения мин с помощью таких аппаратов, предпочтение долго отдавалось развитию и совершенствованию традиционных средств борьбы с минами. Первыми отечественными кораблями, оснащенными СТПА, являлись морские ТЩК пр. 12660 (две ед. в 1988–1994 гг.), серийное строительство которых, в связи с распадом Советского Союза, не состоялось.

В целом, по общей численности ТЩК отечественный флот к концу 80-х годов XX столетия занимал первое место в мире, но из-за плохого технического состояния большинства кораблей, вызванного отсутствием своевременно произведенных ремонтов, в 1989–1996 гг. произошло их обвальное (свыше 130 ед.) списание.

Водоизмещение, т:

— стандартное 519

— полное 560

Главные размерения, м:

— наибольшая (по KBJI) 52,1 (49,0)

— ширина корпуса наибольшая (по КВЛ) 9,4 (9,4)

— осадка средняя 2,65

Экипаж, чел. (в т. ч. офицеров) 56 (5)

Автономность по запасам провизии, сут 7

Главная энергетическая установка:

— тип дизельная

— количество х тип ДЦ — суммарная мощность, л. с 2 х М-503 — 5000

— количество х тип движителей 2 х ВРШ

— количество х тип — мощность

источников тока ЭЭС, кВт 2 х ДГ — по 200 + 1 ДГ — 100

Скорость хода, уз:

— наибольшая 16

— экономическая 12

Дальность плавания ходом 12 уз, мили: 1500

Вооружение:

Противоминное:

— количество х тип контактных тралов 1 х БКТ или ПСТ-1 или МТ-1Д

— количество х тип акустических тралов 1 х АТ-3

— количество х тип электромагнитных тралов 1 х ТЭМ-2

— аппаратура управления тралами «Микрон»

— шнуровые заряды ШЗ-1 или ШЗ-2 (длиной до 2200 м)

Противолодочное:

— количество кормовых бомбосбрасывателей 2

— количество стандартных тележек 6

— боезапас 36 ГБ БГБ

Минное:

— количество мин 9

Артиллерийский комплекс:

— количество АУ х стволов (тип АУ) 2x2- 30-мм (АК-230)

— боезапас 4200 выстрелов

— СУАО «Рысь» (МР-104)

— количество АУ х стволов (тип АУ) 2x2- 25-мм (2М-ЗМ)

Зенитный ракетный комплекс:

— наименование «Стрела-3»

— количество ПУ х направляющих (тип ПУ) 1x2 (ПЗРК)

— боезапас 20 ЗР

Радиоэлектронное:

— ГАС миноискания «Лань» (МГ-69)

— ГАС ЗПС МГ-25

— навигационная РЛС «Нептун» или «Дон-М»*

— станция опознавания «Нихром»

— станция РТР «Бизань-4Б»

— станция постановки активных помех «Тюльпан»

* После модернизации.

Морской ТЩК пр. 266 (МТ-47), ноябрь 1987 г.

Морской ТЩК пр. 266

Морской ТЩК пр. 266 (МТ-62). лето 1987 г.

Морской тральщик пр. 266 спроектирован ЦКБ-363 (Западным ПКБ) под руководством Н.П. Пегова. ТТЗ на разработку корабля было выдано в 1956 г. Эскизный проект разработали в 1957 г., а технический проект утвердили в 1957 г.

Корпус корабля с удлиненным полубаком и двойным дном на всем протяжении, делился водонепроницаемыми переборками на девять отсеков. В целях снижения магнитного поля он был выполнен из маломагнитной стали