Два Пакистана - страница 6

В старом городе попадаются и велосипедные рикши, но их меньше, чем в Восточном Пакистане. На оживленные улицы им выезжать запрещено. Там могут появляться лишь мотороллеры, такси и устаревшие коляски. Но достойный всяческого уважения и почтения старый «ландаур», или легкий фаэтон, вы можете нанять лишь для прогулки.

Ездят главным образом в автобусах, которые постепенно вытесняют трамваи, потому что провести автобусную линию легче и проезд в них дешевле. Однако узнать, где автобус остановится или каков его маршрут, — задача нелегкая. Этого часто не знает даже сам кондуктор. Но вы перестанете этому удивляться, узнав, что городской транспорт обслуживают различные муниципальные и частные общества, а в пригородах — даже отдельные предприниматели, действующие на собственный риск и страх. При таком положении не может существовать никакого единого плана автобусной сети, и вам не остается ничего иного, как попросить, чтобы во время первой поездки вас сопровождал старожил города. Не лишнее будет сосчитать и запомнить остановки до нужного вам места.

Однако здесь не принято, чтобы европейцы ездили в автобусах, потому что их костюмы в давке наверняка будут испачканы, и, когда вы, решив проехать в автобусе, стараетесь пролезть в середину плотного клубка пассажиров, на вас смотрят с удивлением. Я не признавал подобных доводов, но иногда действительно удобнее и быстрее взять мотороллер. Мотороллер, как правило, обычная итальянская «Ламбретта», у которой сзади вместо одного колеса два. Над ними укрепляется сиденье для двух пассажиров, а впереди отделяется место для рикши-водителя. Над всем этим пестро разрисованная полотняная крыша.

В отличие от индийских пакистанские рикши имеют таксометры, и они не очень домогаются чаевых, хотя оплата поездки сравнительно низка — примерно четверть рупии за милю. Если расстояние короткое, то поездка на рикше с мотороллером раза в три дороже, чем автобусом. Но рикша доставит вас куда угодно, вы легко проберетесь сквозь самое большое столпотворение на перекрестке. Однако пассажиру приходится переносить немало толчков, потому что коляска рикши не отличается крепостью. Мотороллер имеет несколько преимуществ. Его легче достать, чем такси, в жаре езда на мотороллере освежает, и, кроме того, это все же повозка с мотором. Правда, такси намного удобнее, чем мотороллер. Крыши большинства такси по западному образцу окрашены в желтый цвет. Таксомоторов в городе немало. Это главным образом английские марки, но нередко вы можете прокатиться и на нашей «Октавии» или «Тудоре» с четырьмя дверцами. Водители такси нанимают эти автомашины у муниципалитета или у частных обществ за определенную плату. Все, что они заработают сверх этой платы, принадлежит им. Хотя стоимость проезда невысока, водители «на чай» не просят.

Но для того чтобы попасть именно туда, куда вы хотите, вы должны знать город. А это не так легко. Ориентироваться можно лишь по таким зданиям, как отель «Метрополь», кинотеатр «Регал», полицейское управление и т. д. Дело плохо, если вы знаете только название улицы и номер дома. На плане города обозначены лишь главные проспекты, а на домах обычно стоят номера, обозначающие последовательность, в которой дома строились. По ним ориентироваться невозможно. Я однажды пытался найти дом промышленника, который должен был меня отвезти к раскопкам в Бамбхоре. Месяц назад я был у него в гостях и в основном помнил улицу и направление, куда ехать. Но, когда я назвал улицу, водитель такси покачал головой: он никогда не слышал названия Николас-стрит.

— Туда нужно ехать по Лоуренс род, — пытался я помочь ему сориентироваться.

Он повернулся ко мне с обычным вопросом:

— А возле чего это?

— Рядом с зоопарком, — ответил я.

Мы ехали довольно долго. Нужная улица была где-то рядом. Мы останавливались на каждом шагу, и я спрашивал:

— Где здесь Николас-стрит?

Где же эта проклятая улочка? Никто не знает. Вдруг показался знакомый дом.

— Вот он! — воскликнул я.

Водитель такси огорчился.

— Не могли вы сразу сказать, что это около прачечных.

Конечно не мог, ведь я никогда сюда не приезжал с этой стороны. Я не меньше трех раз задавал вопрос, где Николас-стрит, в то время когда мы уже находились на ней. И никто не имел даже представления, как официально называется улица, на которой он живет. Спустя некоторое время я научился говорить водителям: «К мельнице» или «На бойню». Я перестал заботиться о том, как называются улицы, и всегда с успехом добирался, куда нужно.