Эксперт № 43 (2014) - страница 11

Вслед за «Трансаэро» к схожей программе сокращения затрат приступила и «ЮТэйр». Программа должна сэкономить авиакомпании порядка 5 млрд рублей. Буквально на днях глава «ЮТэйр» Андрей Мартиросов заявил, что его компания в зимней навигации сократит порядка 20% рейсов и около 10% своих сотрудников, а также полностью откажется от персональных служебных автомобилей для управленческого персонала. С конца октября «ЮТэйр» будет выполнять рейсы по 117 маршрутам в 12 стран мира, хотя еще в прошлом году авиакомпания летала в 18 стран мира по 190 направлениям. При этом «ЮТэйр» откажется от части своего флота, а поставки некоторых заказанных самолетов придется отложить. В ближайшее время из парка «ЮТэйр» будут выведены 15 канадских самолетов CRJ и несколько Boeing 737–500. «Это плановая ситуация. Мы меняем все это на SSJ, — сообщил Мартиросов и подчеркнул: — Без очень серьезной реструктуризации и сокращения расходов в этот сложный период — следующие два-три года — компания не сможет заручиться поддержкой кредиторов, акционеров и банков».

В этой ситуации даже «Аэрофлот», не отличавшийся особым стремлением сэкономить, принял решение сократить свои расходы во втором полугодии нынешнего года на 2,5 млрд рублей. «Мы понимаем, что ситуация на рынке у всех авиакомпаний не очень хорошая. Поэтому “Аэрофлот” не просто отказался от чего-то. Мы отказались от всех расходов, которые нам дали бы большой плюс с точки зрения имиджа, но без которых мы могли еще обойтись», — заявил глава «Аэрофлота» Виталий Савельев . Впрочем, экономия хоть и позитивно отразится на финансовом состоянии, но особенно сильно на него не повлияет. Тем более что «Аэрофлот» ни в какой господдержке не нуждается.

Что же касается остальных авиаперевозчиков, то часть из них решила возникшие проблемы самостоятельно либо при помощи государства. Так, например, Ольга Плешакова прямо заявила, что «Трансаэро» однозначно справится без господдержки, но если правительство решит поддержать гражданскую авиацию страны, то ее компания воспользуется этим в интересах пассажиров. При этом «Трансаэро» договорилась с некоторыми банками об увеличении лимита финансирования и реструктуризации кредитов. Что же касается других авиакомпаний, то, как заявил Максим Соколов, «сложности с доступностью кредитов и их реструктуризацией были решены после определенного взаимодействия с банковским сектором». Тем не менее вопрос государственных гарантий по-прежнему остается в повестке дня. А значит, в том или ином виде помощь государство окажет, и какого-то серьезного кризиса на нашем рынке авиаперевозок не будет.

Старший партнер ГК «Нексиа Пачоли» Светлана Романова — о тенденциях на рынке аудиторских услуг, демпинге и шансе для российских аудиторов

section class="tags"

Теги

Русский бизнес

Аудит и консалтинг

Интервью

Экономика

/section

Российский рынок аудита, похоже, ждут серьезные изменения. В начале этого года в Думе прозвучало предложение отстранить иностранные компании от аудита госкомпаний и госбанков, однако резко против выступили Минфин и банковское сообщество. Далее с подачи Минэкономразватия было принято решение о регулярном аудите выполнения долгосрочных программ развития стратегическими предприятиями. Для аудиторских компаний это интересный рынок — и он тем интереснее, что работа на нем «большой четверки» может быть затруднена. В августе ФСБ потребовала от Deloitte, EY, KPMG и PwC размещать в России серверы для хранения данных, в противном случае у них могут возникнуть проблемы с лицензией ФСБ на работу с гостайной. Кстати, по подсчетам Минфина, доля компании «большой четверки» в 2013 году на российском рынке аудита составила 40,5%.

figure class="banner-right"

var rnd = Math.floor((Math.random() * 2) + 1); if (rnd == 1) { (adsbygoogle = window.adsbygoogle []).push({}); document.getElementById("google_ads").style.display="block"; } else { }

figcaption class="cutline" Реклама /figcaption /figure