Эскадренные миноносцы и миноносцы Японии, 1879–1945 гг. - страница 27

Хотя официально зачислен в строй уже 14 июня 1905 г., по-настоя­щему стал боеспособным только после капи­тального ремонта. Находился в боевом соста­ве до 1913г., после исключения до 1923 г. был кораблем-мишенью.

Эскадренный миноносец “Сацуки”. (Наружный вид)

Бывший китайский эскадренный миноно­сец “Фу По”, один из трех, построенных в 1911­12 гг. фирмой “Шихау” (строительный номер 876) по образцу австро-венгерского эсминца “Велебит”. Один из последних представителей многочисленного семейства “30-узловых” ис­требителей.

Первоначально вооружался двумя 76-мм, четырьмя 47-мм пушками и двумя торпедными аппаратами. В 1933 году переименован в “Чжень Кан”. Потоплен японской авиацией в Шанхае 27 сентября 1937 года, поднят, отремон­тирован и под названием “Ямабико” включен в состав японского флота. К тому времени мог развивать не более 20 узлов.

В ходе ремонта один торпедный аппарат снят, а вместо двух 47-мм пушек установлено два пулемета. В таком виде корабль использо­вался в качестве патрульного в прибрежных водах Китая. Ветхость и низкие боевые качества привели к тому, что в 1939 г. старый миноно­сец сдали на слом.

Эскадренный миноносец “Умикадзе”. (Наружный вид и вид сверху)

Первые японские эсминцы 1 -го класса, за­казанные по программе 1907 г. Хотя строились на японских верфях, проект разработан при технической помощи британских специалис­тов. Британское влияние заметно во внешнем виде и компоновке.

В отличие от других стран, японцы не ста­ли вводить промежуточный 102-мм калибр ар­тиллерии, а установили 120-мм орудия, каких не имел тогда ни один эскадренный миноносец мира. Сами орудия, однако, оставались армстронговскими образца 1890 г. с длиной ствола 40 калибров, так что выбор японцев трудно на­звать удачным — пушки были тяжелы и не обла­дали надлежащей скорострельностью. Одно орудие стояло на полубаке, второе располага­лось не совсем удобно — между кормовым тор­педным аппаратом и мостиком, и имело огра­ниченный сектор обстрела. Эсминцы сохрани­ли смешанную артиллерию: пять других ору­дий были проверенными 76-мм 40-калиберными — теми, что стояли на всех истребителях. Усилилось торпедное вооружение: “Ямакадзе” нес три одиночных, “Умикадзе” два спаренных 18-дюймовых аппарата.

Значительным шагом вперед была энерге­тическая установка, в которой впервые в япон­ском флоте применили паровые турбины системы Парсонса, изготовленные в Англии. Восемь котлов “Кампон” имели смешанное угольно-не­фтяное отопление и размещались по два в че­тырех котельных отделениях. Развившие на ис­пытаниях более 33 узлов (“Ямакадзе” 33,5) ко­рабли стали самыми быстроходными эсминца­ми японского флота.

В начале 20-х годов на кораблях увеличи­ли высоту первой дымовой трубы, а орудия главного калибра получили щиты. В 1929 г. оба эсминца были переоборудованы в траль­щики. При этом с них сняли по одной 120-мм и 76-мм пушке, а также все торпедные аппара­ты, уменьшив вооружение до одного 120-мм и четырех 76-мм орудий. Кормовая часть отве­ли под тральное оборудование и расширили кормовой мостик. Водоизмещение уменьши­лось до 1030 т, скорость до 24 узлов.