Эскадренные миноносцы и миноносцы Японии, 1879–1945 гг. - страница 40

К 1941 году эти небольшие и старые эс­минцы считались не пригодными для действий в составе флота и уже использовались как эскор­тные или выполняли мелкие задачи в китайских водах и в районе Филиппин.

Первым погиб “Санае”, торпедированный подводной лодкой “Блюфиш” в северной час­ти моря Целебес в 90 милях севернее о. Базилиан (4°52' с.ш., 122°07' в.д.). Прошло чуть боль­ше месяца, как “Фуйо” потопила “Паффер” за­паднее Манилы.

“Карукайя” также был торпедирован и по­топлен, на этот раз подводной лодкой “Код” в Южно-Китайском море западнее Лусона (15°38' с.ш., 119°25'в.д.), а “Куретаке” записала на свой счет “Рэзорбэк”, патрулировавшая юго-восточ­нее Формозы.

В марте 1944 года самолеты оперативно­го соединения TF.58 потопили “Вакатаке” в 60 милях севернее Палау. “Асагао” получил тяже­лые повреждения при подрыве на мине в Симоносекском проливе 22 августа 1945 года и не был отремонтирован. Патрульный корабль № 46 — бывший “Югао” потоплен 10 ноября 1944 г. американской ПЛ “Гринлинд” юго-западнее Йокогамы (34°30' с.ш., 138°34' в.д.).

Эскадренный миноносец “Вакатаке”. (Наружный вид и вид сверху.)

Построенные по программе 1923 года, эти корабли представляли собой улучшенный тип “Камикадзе” и также имели заградительное и тральное оборудование. Они стали последними, на которых торпедный аппарат устанавливал­ся перед носовой надстройкой. Сами аппараты стали трехтрубными, а их калибр увеличился до 24 дюймов (610 мм). Эти торпеды существенно превосходили все зарубежные аналоги. При весе боевой части 300 кг они могли пройти 18000 м на 27 узлах или 10000 м на 37 уз.

Применение трехтрубных аппаратов по­зволило сократить их число при сохранении ко­личества торпед в бортовом залпе (по сравнению с установкой двух разнесенных по бортам аппаратов). В то же время увеличилось сво­бодное палубное пространство. Ввиду этих обстоятельств становится труднообъяснимым размещение одного из аппаратов перед мос­тиком, а не в средней части. За исключением данного аспекта, вооружение осталось как на типе “Камикадзе”.

Водоизмещение и длина по ватерлинии были увеличены, причем последняя из-за при­менения новой формы форштевня с двойным из­ломом, на долгие годы ставшим “визитной кар­точкой” японских кораблей.

Силовая установка осталась без измене­ний, только на двух единицах — № 30 (“Нагацуки”) и № 23 (“Яёй”), применили турбины французских проектов: “Золи” на первом и “Рато” на втором. На испытаниях в апреле 1927 г. № 30 развил 36,5 уз при мощности 40787 л.с. При полном водоизмещении скорость заметно снижалась — примерно до 33,25 уз. Двенадцать единиц были заказаны как №№ 19,21,23,25,27­34. Заказ на дополнительные 9 единиц аннули­ровали. После № 27 ввели сквозную нумерацию для 1 -го и 2-го классов. Все корабли вступили в строй под номерами, но в 1928 году вновь по­лучили имена.