Эскадренные миноносцы и миноносцы Японии, 1879–1945 гг. - страница 43
В 1928 г. японский флот отказался от нумерации эсминцев, поэтому в строй они вступали под именами. Так как строительство кораблей растянулось более чем на пять лет, реальные модификации начались уже с этого времени, поэтому всю серию принято условно разделять на три группы.
Первые десять единиц (№№ 35-44) получили спаренные установки типа “А”, имевшие угол возвышения 40°, но имели недостаточно эффективную и недоработанную систему управления огнем, размещенную на носовой надстройке, а также бросавшиеся в глаза воздухозаборники котельных отделений, обвивавшие дымовые трубы. Вторая группа (№№ 45-54) оснащалась модернизированными 127-мм установками типа “В” с углом возвышения 75°, улучшенной системой управления огнем, что заставило сделать дополнительный уровень над ходовым мостиком, и менее заметными воздухозаборниками.
Заказанные по программе 1927 года последние четыре корабля (тип “Акацуки”) имели всего три котла вместо четырех, а их носовая труба была гораздо тоньше кормовой. Помещение первого котельного отделения было приспособлено для других нужд. Они также получили защитные щиты на торпедные аппараты.
В процессе постройки устаревшие 40-мм автоматы “Викерс” и 7,7-мм пулеметы исключили из состава вооружения, для их замены предназначались 13,2-мм пулеметы, но, так как последние не были готовы, пришлось вернуть слабые 7,7-миллиметровые.
| Корабль | Строитель | Заложен | Спущен | Введен в строй | Судьба |
| “Akebono" (№ 52) | “Фудзинагата”, Осака | 25.10.29. | 7.11.30. | 31.7.31. | + 13.11.44. |
| “Asagiri” (№ 47) | гос. верфь Сасебо | 12.12.28. | 18.11.29. | 30.6.30. | + 28.8.42. |
| “Amagiri” (№ 49) | “Исикавадзима”, Токио | 28.11.28. | 18.11.29. | 10.11.30. | + 23.4.44. |
| "Ayanami” (№ 45) | “Фудзинагата”, Осака | 20.1.28. | 5.10.29. | 30.4.30. | + 15.11.42. |
| “Fubuki” (№ 35) | “Косакубу”, Майдзуру | 19.6.26. | 15.11.27. | 10.8.28. | + 11.10.42. |
| “Hatsuyuki” (No 37) | “Косакубу”, Майдзуру | 12.4.27. | 29.9.28. | 30.3.29. | + 17.7.43. |
| “Isonami” (№ 43) | “Урага”, Токио | 18.10.26. | 24.11.27. | 30.6.28. | + 9.4.43. |
| “Miyuki ” (№ 38) | “Урага”, Токио | 30.4.27. | 26.6.28. | 29.6.29. | + 29.6.34. |
| “Murakumo ” (№ 39) | “Фудзинагата”, Осака | 25.4.27. | 27.9.28. | 10.5.29. | + 12.10.42. |
| “Oboro" (№ 51) | гос. верфь Сасебо | 29.11.29. | 8.11.30. | 31.10.31. | + 16.10.42. |
| “Sagiri "(№ 50) | “Урага”, Токио | 28.3.29. | 23.12.29. | 31.1.31. | + 24.12.41. |
| “Sazanami ” (№ 53) | “Косакубу”, Майдзуру | 21.2.30. | 6.6.31. | 19.5.32. | + 14.1.44. |
| “Shildnami ” (№ 46) | “Косакубу”, Майдзуру | 6.7.28. | 22.6.29. | 24.12.29. | + 12.9.44. |
| “Shinonome” (№ 40) | гос. верфь Сасебо | 12.8.26. | 26.11.27. | 27.5.29. | + 18.12.41. |
| “Shirakumo " (№ 42) | “Фудзинагата”, Осака | 27.10.26. | 26.12.27. | 28.7.29. | + 16.3.44. |
| “Shirayuki ” (№ 36) | гос. верфь Йокогама | 19.3.27. | 20.3.28. | 18.12.28. | + 3.3.43. |
| “Uranami ” (№ 44) | гос. верфь Сасебо | 28.4.27. | 29.11.28. | 30.6.29. | + 26.10.44. |
| “Ushio” (№ 54) | “Урага”, Токио | 24.12.29. | 17.11.30. | 14.11.31. | иск. 8.1948. |
| “Usugumo” (№ 41) | “Исикавадзима”, Токио | 21.10.26. | 26.12.27. | 26.7.28. | + 7.7.42. |
| “Yugiri” (№ 48) | “Косакубу”, Майдзуру | 1.4.29. | 12.5.30. | 3.12.30. | + 25.11.43. |
Когда в августе 1928 года “Фубуки” — головной корабль серии вступил в строй, его появление серьезно обеспокоило ведущие морские державы, прежде всего США и Великобританию, поскольку они не имели эсминцев современнее, чем заложенные еще в 1917 году “четырехтрубники” или их более молодые собратья типа “А”. Теперь же и те, и другие по своим тактико-техническим характеристикам были оставлены далеко позади; и это при том, что ни американцы, ни англичане не знали о применении 610-мм торпед. Все же удивительно, что западные аналитики не усомнились в декларируемом водоизмещении японских эсминцев, принимая в расчет их мощное вооружение.
“Специальному типу” были свойственны недостатки, типичные для всех японских кораблей того времени, прежде всего излишний верхний вес и ухудшившаяся из-за этого остойчивость. Для достижения выдвинутых флотом высоких требований по части скорости, вооружения и дальности плавания при ограниченном водоизмещении конструкторским отделам пришлось проявить недюжинную изобретательность.
Эскадренный миноносец. “Югири”. Вид корабля с марса фок-мачты.
Вес снижался всеми возможными способами, в частности, за счет создания облегченной силовой установки, использования легких сплавов в конструкции надстроек и широкого применения сварки при сборке корпусов.