Французский справочник по военному альпинизму - страница 40

стр.

Если начальник группы устал, то человек, идущий в хвосте, становится вместо него в голову колонны. Вырубая ступеньки параллельно тем, на которых группа временно прочно обосновалась, он постепенно передвигается, чтобы стать на одном уровне с начальником группы. Его сопровождают — по мере возможности по новому проложенному следу — сначала человек, шедший ранее предпоследним, a за ним последовательно и прочие люди группы. Он продолжает вырубать ступеньки в первоначальном направлении.



Рис. 68. Использование системы стремян, чтобы вытащить товарища, упавшего в расщелину

Чтобы двигаться с наибольшей скоростью, каждый член группы, за исключением идущего последним, вырубает ступеньку вправо от той, на которой он стоит; первая трасса, таким образом оставленная, остается свободной для предстоящего выполнения перемены фронта[46].

236. Продвижение по карнизам. Снежные или ледяные карнизы представляют собой неестественный и предательский путь, который приходится каждую секунду зондировать ледорубом. Если ледоруб проходит насквозь, то необходимо уклоняться от пути в сторону, противоположную нависшему выступу.

Если подступ, по которому идут при восхождении с помощью веревки, выходит под карниз то для достижения гребня (рис. 70) необходимо в карнизе прорубить проход. Эта работа — длительная и тяжелая, а часто и очень опасная. Обычно предпочитают при карнизе значительных размеров отказаться от вырубки прохода и поискать подступов в другом месте.

ГЛАВА IV

Лыжный альпинизм

Статья 1

Летом

237. Лыжи летом находят применение в ледниках, целиком или частично покрытых снегом; они дают возможность сократить продолжительность восхождений, а равно и вызываемое ими утомление.

238. Главные правила, которыми надлежит руководствоваться, — те же, что и для обычного движения группы по леднику или фирну. Дистанции для связывания однако очень увеличиваются. Для этого приходится связать концами веревку для обвязывания тела со спасательной веревкой или лучше составить две группы, одну — из трех и другую — из двух человек, которые затем идут одна вслед за другой в готовности оказать взаимную помощь.

239. При очень крутых склонах необходимо в предотвращение всякого скольжения прикрепить временно под лыжи кошки.

На нормальных склонах следует пользоваться для продвижения лыжами обычным порядком



Рис. 69. Использование двух веревок для вытаскивания товарища из расщелины

240. Лыжник должен всегда оставаться хозяином своей скорости, чтобы иметь возможность внезапно остановиться при малейшем движении начальника группы (расщелина, ледопад, камнепад и пр.).

В случае падения в расщелину человека, идущего в голове, вся группа бросается на снег, поставив лыжи перпендикулярно к линии движения.



Рис. 70. Движение по карнизу

241. Когда лыжи становятся бесполезными (проход в скалах), они или привязываются за рукзак, или оставляются на месте, если предстоит обратный путь по тому же маршруту.

Статья 2

Зимой

242. Период предварительных снежных заносов, т. е. первая стадия альпийской зимы, не благоприятствует движению на лыжах. Снег, который иногда может быть и очень хорошим, ложится однако недостаточно толстым слоем, чтобы заполнить впадины и обравнять осыпи и ледники.

Во второй стадии зимы снежный слой становится достаточно толстым, но от сильного холода поверхность его твердеет.

Наконец в третьей стадии снег представляется в общем наиболее подходящим. Но эта стадия не является уже периодом настоящего зимнего движения, который совпадает со стадией хорошей погоды и наименьшей опасности (январь, февраль). Период суши является следовательно вместе с тем и периодом зимнего лыжного альпинизма.

243. Состояние ледника. Снегопады предварительного зимнего периода наваливают снег на ледник, обнаженный за лето, и заполняют в нем мало-по-малу расщелины.

Ледник с выравненной поверхностью продолжает засыпаться снегом, и именно тогда образуются новые снежные мосты, — толстые, но ненадежные, приобретающие прочность только с наступлением лета, когда солнце и мороз, действуя по очереди, увеличат их плотность.

Поэтому снежные мосты зимой более хрупки, чем летом.