Фрилансер - страница 13

Немного погодя, вбив в нас первоочередные сведения по специальности, занятия рукопашкой немного сократили. Уменьшился и объём занятий по обслуживанию и ремонту техники. Зато по мере изучения баз знаний, всё свободное время уделялось пилотированию, в первую очередь малых судов - перехватчиков, челноков, ботов.

Скажем так, кое-что из науки учителей я знал. В своё время со мной занимался отец, многие из его знакомых, хорошо владеющие оружием и рукопашным боем. А что касается работы с техникой, то я с самых малых лет помогал в работе отцу, ремонтируя, обслуживая и даже собирая вновь многие корабли. Так что подобная работа не была для меня в диковинку.

Ну а изучение баз шло по ночам - скажем так, сны у нас были учебные. Благодаря высокому уровню моего интеллекта, их освоение шло семимильными шагами. И только раз в неделю ночи у нас были самые обычные, мы просто спали. Мозгам тоже надо хоть иногда отдохнуть.

Космическая техника Альянса

Как говорили древние мудрецы - "бытие определяет сознание". Применительно к нашему случаю - мы летаем на том, что нам дозволяет использовать космос. А это определяется тем, что нам приходится перемещаться через червоточины. Работы по созданию механизмов, которые называют гипердвигателями, проводятся, но результатов пока нет. Во всяком случае, широким кругам об этом неизвестно.

Но в этой области, как поговаривают специалисты, есть обнадёживающие перспективы, или по крайне мере, имеются какие-то намёки на будущие успехи. Но пока любое путешествие за пределы любой системы, если конечно вас не интересует перелёт в течение нескольких лет на досветовой скорости, возможно только через червоточины. А это накладывает целый ряд ограничений на сами корабли и некоторые их механизмы.

Во-первых, надо говорить о размерах этих кораблей. Свободно, без разрушения, через червоточины могут перемещаться лишь небольшие суда. И дело тут совсем не в размерах, а в нагрузках, возникающих при переходах. Большие корабли просто ломает на части. Проводились работы по использованию корпусов различных форм - сферы, диска, ромба и так далее. Результат один и тот же - корпуса больших размеров в червоточинах ломает.

И только небольшие по размерам корабли свободно проходят через "дырки". Дело в том, что чем больше размер корпуса, тем больше вибрации и механические нагрузки во время перехода, так что его лучше всего проводить на ботах, челноках или перехватчиках. Правда, последние не отличаются особой прочностью во время боевых действий, а также не могут обеспечить пилоту достаточно длительный срок автономности, но это уже другой вопрос.

Отдельный вопрос - грузовые перевозки. Скажем так, опытным путём определён размер и форма корпуса транспорта, без особых последствий проходящего через "дырки". Конечно, условия при этом не самые лучшие, но как говорится, при отсутствии гербовой, пишут на обычной.

Во-вторых, во время перехода вся работающая электроника выходит из строя. Поэтому и проводят его при заглушенных реакторах, двигателях и отключенных нейках, а сами пилоты, а при необходимости экипаж и пассажиры, находятся в скафандрах. И потом, после прохождения червоточин, всё оборудование приходится запускать по новой. А есть разница во времени и затратах, необходимых для выхода на рабочий режим оборудования линкора и бота.

Так что и с этой точки зрения средние корабли предпочтительней, они готовы к возобновлению движения в обычном пространстве через несколько минут после перехода. А время в таких ситуациях порой играет определяющую роль. Корабль, прошедший червоточину, абсолютно беззащитен, и этим очень любят пользоваться пираты всех мастей. Так что чем быстрее пройдёт восстановление характеристик судна после перехода, тем дольше проживут его экипаж и пассажиры.

В-третьих, для защиты больших кораблей нужны большие пушки. А тут мы возвращаемся к первому пункту - большие механизмы, даже если они располагаются внутри корпуса корабля, не выдерживают перехода.

Уже сказанного достаточно для выбора небольших судов при переходах через червоточины. Картографы используют корабли, не превышающие по размерам транспортные боты. Они обеспечивают вполне комфортное прохождение дырки, в то же время обладают приличной автономностью, что имеет немаловажное значение в условиях длительного пребывания в космосе.