Газета "Своими Именами" №17 от 23.04.2013 - страница 9
В России, возможно, увеличатся акцизы на бензин. Прямое следствие — подорожание топлива. В Минфине считают, что за счёт нефтяников можно наполнить дорожный фонд. Эксперты уверены: все затраты переложат на потребителя.
С начала года акцизы на бензин «Евро-2» и «3» выросли на 23%. На «Евро-4» и «5» на 12%. В Минфине считают, что высококачественное топливо мало облагается налогом. Дополнительные средства Антон Силуанов хочет направить в дорожный фонд.
Аналитик по нефтегазовой отрасли «Уралсиб Кэпитал» Алексей Кокин говорит, что цены на заправках неизбежно вырастут: «Наполняемость их снизилась из-за того, что правительство реформировало систему акцизов, позволив в будущем взимать более низкие акцизы с высококачественных сортов, чем планировалось. А сейчас получается, что возвращаются к более старым планам. Акцизы будут частью программы, но не единственным элементом. Требуется восполнить порядка 100 млрд. рублей в год налоговых отчислений в дорожный фонд, и, полагаю, что индустрия за это должна будет дополнительно платить примерно 90 центов на баррель добычи. Здесь всегда есть потенциал для увеличения акцизов процентов на 10-15, так, чтобы цена бензина, в результате, выросла, на 3-5%».
Конкретных цифр пока назвать невозможно, поскольку кроме абстрактного заявления ничего не прозвучало, говорит президент Российского топливного союза Евгений Аркуша: «У нас уже запланировано на протяжении ряда лет ежегодное повышение акцизов. Эти акцизы повышаются примерно настолько, благодаря чему цены на моторное топливо вырастают примерно на 1,50-1,70 за литр. Это уже запланировано. На сегодняшний день разница в акцизах между третьим и пятым классами составляет 3 тысячи рублей на тонну. У Минфина, естественно, появились выпадающие доходы бюджета, из-за того что нефтяники, как нормальные бизнесмены, перешли на выпуск топлива более высоких классов. Насколько повысят — бессмысленно говорить, мы просто этих цифр не знаем».
Цены на бензин растут, однако, по данным Минэкономразвития, статистика по строительству дорог всё равно неутешительная. Если в СССР ежегодно вводилось до 12 тысяч километров, в середине 90-х гг. этот показатель снизился до 6-7 тысяч, то сейчас в России вводится 2 тысячи километров автодорог в год. BFM.ru
Пока от будущих участников Олимпиады в Сочи редко можно услышать комплиментарные отзывы о городе и строящихся объектах. Так, призер Олимпиады и чемпионатов мира француженка Мари Дорен-Абер, прибыв в Сочи на этап Кубка мира по биатлону, назвала столицу зимней Олимпиады 2014 года «городом-призраком».
Ее поразила неуютная атмосфера в городе: богатые дома среди грязи, все перекопано, пустынно, и множество усталых и злых рабочих. Также она была недовольна процедурой досмотра в аэропорту, где вынуждена была прождать несколько часов. По ее мнению, вся затея в Сочи — пустая трата денег, в которой нет ни капли олимпийского духа. И это за год до Олимпиады.
В схожих выражениях о ситуации в аэропорту высказался и шведский биатлонист Тэд Армгрен. Американский спортсмен Лоуэлл Бэйли также не удержался от критики, но в целом высказался более оптимистично, хотя и он несколько в шоке от методов строительства стадиона для биатлона. В Оргкомитете Сочи-2014 обвинили во всем самих спортсменов, которые не уважают российские особенности таможенного контроля и организации аккредитации. О них, как утверждают организаторы, всех биатлонистов предупредили. newsru.com
Банк “Санкт-Петербург”, акционером которого является зять Анатолия Сердюкова Валерий Пузиков, предоставил гарантию на 1 млрд. руб. под скандальный контракт, пытаясь уберечь бывшего главу Минобороны от преследования.
Летом прошлого года следователи вскрыли аферу с передачей в аутсорсинг автопарка Генштаба, когда военные за 10 млрд. руб. фактически сами у себя арендовали по завышенной цене 560 машин - от люксовых иномарок до КамАЗов. Цена годового ухода за одной машиной составила более 6 млн. руб. Тогда же было возбуждено дело по ч.4 ст.159 УК (мошенничество в особо крупном размере, совершенное группой лиц).