Газета Завтра 509 (34 2003) - страница 13

При этом на оборону в 2003 году было ассигновано 344 миллиардов, а на выплаты по внешним долгам господами "ЕдиОтами" (Единство-Отечество) — 220 миллиардов рублей! Вот уж без иронии "наймиты империализма"...

Кстати, о бюджете. Сегодня поклонники Путина любят щеголять тем, что за три года военный бюджет России увеличился с 206 миллиардов долларов до 344 миллиардов. То есть почти в два раза. И это, мол, показатель того, как относится ВВП к армии и её нуждам. Но если отвлечься от магии больших цифр и просто проанализировать их, то очень скоро станет ясно, что на самом деле никакого реального увеличения военного бюджета не произошло.

Инфляция в 2001 году составила 18%, в 2002 — 14%, в этом году инфляция уже перешла 13% . Итого — 45%. То есть только инфляция "съела" ровно половину всего путинского "повышения". Вторую половину "съели" заложенные в бюджет плановые повышения нищенской зарплаты и увеличившиеся в связи с всё той же инфляцией расходы на содержание войск.

Можно, конечно, очень громко кричать о "резком росте" военного бюджета как такового, но реальность несколько отрезвляет. За все эти три года на стапелях не было заложено ни одной новой атомной подводной лодки, ни одного нового боевого корабля 1-го и 2-го класса. Армия не получила ни одного нового боевого самолёта или вертолёта, кроме нескольких образцов, отправленных в войска для испытаний в полевых условиях. Опять же процитирую генерала Трошева:

"Летом 2002 г. меня отправили в служебную командировку в качестве эксперта на английский авиасалон "Фарнборо интернэшнл-2002", который традиционно считается главной аэрокосмической выставкой каждого четного года. В табели о рангах она занимает второе место в мире после французского ежегодного авиакосмического салона в Ле Бурже.

Во время салона довелось поговорить о проблемах использования авиации в локальных конфликтах с генеральными конструкторами КБ Сухого и Миля. С удовольствием передал слова восхищения всех, кто в конце 1999 г. видел новейшие штурмовики Су-39 конструктора Владимира Бабака в действии. Воистину — это самолет завтрашнего дня.

Был приятно удивлен, что штурмовик оснащен аппаратурой, позволяющей пилоту видеть даже табличку с названием улицы в городе. А по живучести машина сравнима разве что с танком. "Вы не знаете, какие лежат у нас под сукном фантастические разработки, для реализации которых просто нет денег", — честно признались гении русского авиастроения.

В свою очередь, и я поделился своей болью. Речь пошла о "рабочих лошадках войны" — вертолетах.

Более половины авиационной техники ОГВ давно уже выработали межремонтный и назначенный ресурс и эксплуатируются только благодаря продлению ее срока специалистами Министерства авиационной промышленности и НИИ МО. 75% двигателей находятся в таком же состоянии. Войскам не до технических новинок: лишь бы винтокрылые машины перенесли их в район выполнения боевой задачи.

…Та же статистика свидетельствует: компания "Рособоронэкспорт" по итогам работы в 2001 г. по праву вошла в десятку крупнейших мировых экспортеров вооружений, заработав на военных поставках 4,4 млрд. долл. Алжир получил ракетные системы для своего военно-морского флота, Греция — противотанковые системы. Китай приобрел 40 истребителей Су-30МК и 8 подводных лодок. Колумбийские государственные символы нанесены на 6 вертолетах Ми-17. "Миль" также построил 6 Ми-35 для чешской армии. Индия купила субмарины и ракеты. Индонезию снабдили автоматами Калашникова и вертолетами, Малайзию — ракетами "Игла", Мьянму — истребителями МиГ-29. Нигерия посчитала необходимым приобрести у России 9 вертолетов Ми-35. Судан закупил 12 истребителей МиГ-29, Пакистан — 12 транспортных вертолетов Ми-17, Йемен — 14 истребителей МиГ-29...

А в зоне проведения контртеррористической операции только за 2001 г. 20 вертолетов получили различные повреждения от огневого воздействия с земли. 10 крылатых машин (восемь Ми-8, один Ми-24 и один Ми-26) пополнили по различным причинам список безвозвратных потерь.

Вся группировка войск на Северном Кавказе чуть было не поверила в реальность реформ, увидев на аэродроме в Ханкале три загадочных силуэта вертолетов Ка-50, известных как "Черные акулы". А уж ликованию артиллеристов не было предела, когда в одну из батарей поступил командирский комплекс третьего поколения со спутниковой навигационной системой! Когда прибыли радиопередатчики, позволяющие со стопроцентной гарантией подавлять сигналы, идущие на радиоуправляемые фугасы, — в подразделениях инженерных войск почувствовали себя чуть ли не мифическими гераклами. А как же иначе, если 80% подрывов на дорогах происходили благодаря использованию простейших механизмов из детских радиоуправляемых китайских машинок? Теперь подрывы радиоуправляемых фугасов должны стать анахронизмом…