Газета Завтра 850 (9 2010) - страница 23
Участившиеся катастрофы и аварии в ВВС лишний раз указывают на то, что в авиации перешли черту невозврата. Даже поставки 30 самолётов в год не остановят уничтожения авиации в России как таковой. Наглядный тому пример — ВВС Индии, где потери в мирное время самолётов в год составляют 20-25 машин. Но там лётчики хотя бы регулярно летают и имеют налёт намного больше российских коллег. 45 часов налёта ежегодно в тактической авиации РФ приведёт к тому, что на смену старшему поколению лётчиков никто не придёт, а боевая подготовка не позволит вести на равных бои с лётчиками стран НАТО. Налицо ситуация 1941 года. СССР имел тогда 12 000 самолётов, против 4500 фашистских — и то отступал до Москвы. В современной же войне отступать будет некуда.
Ситуация с вертолётным парком ещё хуже. Даже если поверить МО РФ, что все 85 бригад в Сухопутных войсках боеготовы, то путь мотострелковой бригаде в наступлении должны прокладывать как минимум 4 ударных вертолёта. Значит, минимальная потребность Сухопутных войск в противотанковых вертолётах составляет более 300 машин (планы МО РФ — закупить всего 70 вертолётов Ми-28Н!). При нынешнем отсутствии в бригадах дронов-разведчиков наводить на цели смогут только разведывательно- ударные комплексы на базе вертолёта Ка-52, потребность которых в Сухопутных войсках составит как минимум 30-35 машин. Но бригада может вести боевые действия в условиях бездорожья и труднопроходимой местности. И тогда только вертолёты Ми-8МТВ-5 и Ми-26 исправят положение. Минимальные потребности Сухопутных войск составят около 300 вертолётов Ми-8 ( или Ми-38) и 8-10 Ми-26.
Если поставки боевых вертолетов новых типов (Ми-28Н и Ка-52 по 5-7 штук в год) постепенно разворачиваются, то основной парк транспортных вертолетов семейства Ми-8 остается в массе своей устаревшим и абсолютно изношенным. А численность его катастрофически сокращается. Что может подорвать само существование армейской авиации в России. Поставки новых машин Ми-8МТВ-5 носят буквально штучный характер.
Положение в Военно-Морском Флоте вообще удручающее. С немалыми трудностями удалось завершить постройку всего 3 головных кораблей морской зоны — подводной лодки "Санкт-Петербург", корвета "Стерегущий" и малого артиллерийского корабля "Астрахань". При этом испытания "Санкт-Петербурга" идут уже 5-й год, и лодка до сих пор не принята в состав флота. А когда за ней последуют серийные корабли — неизвестно. Строительство серийных корветов и малых артиллерийских кораблей других проектов также затягивается. При этом не секрет, что сами эти проекты вызывают немало критики. Как по концепции разработки кораблей, так и по исполнению. Атомная подводная лодка "Северодвинск" нового проекта строится уже 16 лет. И строительство пока не завершено ( ракета "Булава" как не летала, так и не собирается летать). А серийное строительство новых атомных многоцелевых подводных лодок типа "Ясень" непонятно как будет вестись вообще. Серьезную озабоченность вызывают темпы строительства головного фрегата "Адмирал Горшков". Не говоря уже о перспективах серийного проекта. Практически не закупаются современные образцы морского оружия. При этом сокращение корабельного состава ВМФ России продолжается. И при таких темпах нового кораблестроения эту тенденцию вряд ли удастся переломить в ближайшие годы.
Казалось бы, почему же тогда на фоне этой нерадостной картины мы уже многие годы видим другое: Россия десятками, а то и сотнями гонит на экспорт свои танки, самолеты? Но не следует противопоставлять экспорт и наш гособоронзаказ. Именно зарубежные заказы обеспечили сохранение российской оборонки. Большие объемы экспортных поставок означают, что российские вооружения ещё сохраняют высокую конкурентоспособность. Последние годы Россия удерживает 3-4-е места по стоимости поставок вооружений за рубеж, уступая только США и Великобритании, но обогнав Францию. А с учетом того, что британское и американское оборонно-промышленное пространство в значительной степени общее (и что есть некоторые неясности с методикой оценки объемов британского экспорта), то с известной долей условности можно говорить, что Россия занимает здесь даже вторую позицию в мире. Но следует помнить, что бесконечно поддерживать экспортную ориентацию нашей оборонки невозможно. Рано или поздно отсутствие внутреннего заказа подорвет и экспортную конкурентоспособность.