Гвардейский крейсер «Красный Кавказ», 1926–1945 - страница 11

Проведенные в 1930 году испытания опытного образца выявили, что и новое 102-мм орудие не удовлетворяло предъявляемых к зенитным установкам требованиям: малый угол возвышения ствола (60°), малые скорости вертикального и горизонтального наведения, неудобство заряжания на углах возвышения ствола 45 и более градусов, а потому монтаж орудий Б-2 к окончанию строительства “Красного Кавказа” стала рассматриваться в качестве временной меры до ожидаемого получения от промышленности в ближайшие год-два более совершенных зенитных установок этого или близкого калибров.^>{6}

Зенитными орудиями ближнего боя предполагалось установить 4 37-мм зенитных автоматических пушки, но ко времени завершения строительства “Красного Кавказа” подмосковный завод им. М.И. Калинина не освоил их выпуск, и пришлось устанавливать пулеметы.

Начавшиеся в конце июля ходовые опробования энергетической установки корабля проходили в районе Одессы. Вибрации турбин и перегрева подшипников не наблюдалось. Вибрация корпуса так же находилась в пределах нормы. После нескольких попыток удалось достичь частоты вращения роторов турбин 400 об/мин и их мощности 50 200 л.с. Поддерживался такой режим в течение 40 мин, хотя планами испытаний предполагалось довести время стабильной работы главной корабельной энергетики до 1 ч, а ее мощность до 52 200 л.с. Причины неудачи заключались в несогласованной работе не отрегулированных клапанов турбин и недостаточном количестве подаваемого пара, поскольку топливо к форсункам котлов поступало с недостаточным давлением, а сами форсунки оказались установленными с отклонением от оптимальных направлений распыления огневого факела.

Хуже дело обстояло с работой системы питания котлов водой: из-за не очистки ее перед выходом в море от мусора и грязи ходовые испытания прервались 5 августа аварией котла № 10 и порчей водяных цилиндров импортных питательных насосов всех котлов и в большей степени насоса десятого котла, потребовавшей для устранения неисправности станочной расточки цилиндра этого насоса.

Программа сдаточных испытаний энергетической установки, вооружений, систем и устройств составлялась в ТУ УВМС и включала, в числе прочего: “прогоны” крейсера на мерной миле на скоростях 14, 18, 21, 25, 27, 29 уз; артиллерийские стрельбы (два выстрела из каждого 180-мм орудия, два залпа всем 180-мм калибром и для определения скорострельности 10 выстрелов одним из 180-мм орудий); торпедные стрельбы; испытания рулевого устройства, противоминного вооружения (параванных охранителей), подкрепления башен и механизмов башенных установок, средств химической защиты, катапульты и устройства подъема на борт гидросамолета, корабельных пневматической почты и радиотрансляции; определение остойчивости, мореходных качеств, величины забрызгиваемости носа и кормы, параметров вибрации мачт.

Официальные сдаточные испытания начались 27 августа 1931 года и начались с якорного этапа, то есть с испытаний вооружения, систем, оборудования работу которых представлялось возможным проверить и без выхода в море. Начало ходовых сдаточных испытаний назначили на 2 октября. Вернуться с них в Николаев намечалось 22 октября, после чего заводам- участникам постройки предоставлялся месяц на исправление замечаний.

1 декабря 1931 года планировалось осуществить передачу корабля флоту, но обширные и подробные испытания достроенного с недоделками корабля оказались продолжительнее ожидаемых. Так испытания действия механизмов установок МК-1-180 начались 27 ноября, а испытания башен стрельбою 8 декабря. В последний раз на испытания артиллерии “Красный Кавказ” выходил в море 7 января, а на испытания турбин на полном ходу - неделей позже.

Только 25 января 1932 года - через пять месяцев после начала государственных сдаточных испытаний и более, чем через восемнадцать лет после закладки на стапеле - крейсер вошел в состав боевых кораблей флота. Этот день - день первого подъема военно-морского флага - в соответствии с Корабельным уставом Советского ВМФ ежегодно торжественно отмечался в течение всей последующей службы “Красного Кавказа”.