И снова к микрофону выхожу... - страница 11

Так вот, Карину вывез со льда летчик Анатолий Ляпидевский, Герой Советского Союза, которому позже была вручена Золотая Звезда № 1.

Прошли годы, прошла война, Карина — опытный геолог, сама стала матерью; Ляпидевский получил генеральское звание. Несколько лет назад они встретились в Ленинграде на телевизионном «Голубом огоньке», репортаж с которого мне пришлось вести.

Вот о чем напоминают два автографа в моей записной книжке и запись в звуковом блокноте. Представьте себе такой разговор:

— Я очень рада, очень рада, что наконец-то мы встретились, давно хотела с вами повидаться...

— Я, когда вас увидел, не сразу узнал.

— А я здорово выросла?

— Вот именно, припоминаю сейчас время, когда держал вас на руках, а теперь даже «ты» неудобно говорить...

— Что вы, пожалуйста, обязательно только на «ты». Хотите, я вам покажу свой паспорт, ведь вы его, конечно, не видели...

Карина показала А. Ляпидевскому паспорт, где в графе «Место рождения» сотрудники милиции записали: «Карское море».

После челюскинской эпопеи продолжалось освоение Арктики. В Центральном полярном бассейне была организована первая в мире дрейфующая станция «Северный полюс». На ней работала четверка отважных — И. Папанин, Е. Федоров, Э. Кренкель, П. Ширшов. Дважды Герой Советского Союза И. Д. Папанин приезжал в Ленинград, когда отмечалось тридцатилетие первой дрейфующей станции.

Я расшифровал запись выступления Ивана Дмитриевича:

— Товарищи, родные! Лучше бы еще пять лет дрейфовать, лишь бы не выступать, честное слово... Я с большим удовольствием приехал в Ленинград, мы очень обязаны городу Ленина, его замечательному народу. Кто нас первый принял со льдины? В тридцать восьмом году «Ермак» пришел именно в Ленинградский порт. С какой теплотой нас встретили ленинградцы! Вы не представляете себе, что мы испытывали. Быть представителями Советского Союза, полпредами на Северном полюсе — большая честь. Ведь мы осуществляли мечту человечества. Не поверил бы никто до этого, что можно девять месяцев дрейфовать на льдине, девять месяцев полярная ночь...

Иван Дмитриевич Папанин расписался в моей записной книжке, и это послужило началом «коллекции» полярных автографов.

У меня в блокноте имеются автографы начальников всех дрейфующих станций «Северный полюс» — от первой папанинской до наших дней (теперь работает уже двадцать четвертая станция).

Некоторым моим друзьям-полярникам пришлось давать мне автографы по нескольку раз. Во-первых, потому что они возглавляли разные коллективы станций «Северный полюс», а во-вторых, потому, что многие из Арктики «переехали» в Антарктику.

Герой Советского Союза Михаил Михайлович Сомов был начальником первой послевоенной дрейфующей станции «СП-2», а затем возглавил первую советскую антарктическую экспедицию. Он первый советский человек, который вступил на ледяной массив шестого континента. После смерти Михаила Михайловича его именем назвали новое научно-экспедиционное судно — флагман советского антарктического флота.

В моем блокноте собраны не только автографы, но и корабельные печати и оттиски вырезанных на резине пингвинов и белых медведей — знаки того, что начала работать антарктическая станция «Беллинсгаузен» (начальником ее был Арнольд Будрецкий, впоследствии возглавивший еще одну новую станцию — «Ленинградская»), свидетельства походов дизель-электрохода «Обь», корабля науки «Профессор Визе»... Ну, в общем, очень короткая, но достаточно выразительная история советских исследований на двух полюсах планеты.

* * *

...Перелистываю страницы блокнота. Печатка: «6-я ГЭС, Волховская ГЭС имени Ленина», первенец плана ГОЭЛРО. На листке дата сорокалетия станции и несколько росписей старейших волховстроевцев. Среди них Николай Александрович Филимонов, Герой Социалистического Труда, которому довелось быть при рождении и другого первенца — Красноярской ГЭС.

— Все, кто приезжал на «Волховстрой», — рассказывал Н. А. Филимонов, — обращали внимание на ветряную мельницу, которая стояла посредине строительной площадки, у самого котлована. Многие удивлялись: почему она здесь? Но ее оставил сам главный инженер строительства Генрих Иосифович Графтио. Он хотел сохранить память о двадцатых годах, о поре строительства...