Искусство экономии топлива, или Экономичная манера вождения и другие полезные советы по снижению эксплуатационных расходов - страница 2

После замены датчика промыл двигатель, заменил масло, заменил масляный и воздушный фильтры. В двигатель и коробку залил противоизносные дисульфидомолибденовые присадки. Расход топлива после этого снизился до 7,5–8 литров на 100 км. Самым низким результатом при езде за городом был расход в 7,3 литра. По подсчетам экономия топлива от применения присадок составила порядка 7–9 %. В те времена манера моей езды была, мягко говоря, спортивной. Вот только штрафы за превышение скорости как-то выводили из себя.

Как-то однажды г-н Шнепс В. рассказал об эко-ралли Рига — Москва, которые он организовывал в конце 80-ых годов. По условиям эко-ралли победителем становился участник, израсходовавший наименьшее количество топлива, при дополнительном условии, что средняя скорость автомашины должна была быть не меньше 60 км/час. Тот, кто ездил на большие расстояния, поймет, что это дополнительное условие довольно-таки жесткое. Оно означает, что участник весь путь от Риги до Москвы должен был ехать, как минимум, с максимально-разрешенной скоростью. Больше всего поразила цифра в 3,15 литра бензина на 100 км пути у победителя. На меня, опытного автоводителя (так я тогда считал), это произвело впечатление. Расспросил более подробно о принципах экономичной манеры езды и задал вопрос: сколько должен потреблять мой Пассат, если я освою экономичную манеру езды. Ответ был короток — 5 литров на 100 км пути.

Езжу много, порядка 5 тыс. км за месяц. Какое-то время мысли об освоении экономичной манеры езды сидели в голове, созревали. Казалось, все так просто — захотел и поехал в экономичной манере. Где-то в 1997 году, при очередном хорошеньком штрафе за скорость, меня прорвало — долой спортивную манеру, перехожу на экономичный манер! Буду соревноваться с самим собой на предмет наименьшего расхода топлива. На словах казалось легко, на деле гораздо трудней. Пока думаешь об экономии топлива и анализируешь свою езду, то едешь вроде бы правильно. Как только мысли отвлекутся на что-нибудь другое, то руки и ноги автоматически переводили автомашину в прежний режим. И только давняя привычка оценивать средний расход топлива при каждой заправке возвращала меня к мысли, что я опять сорвался на привычный манер езды. В целом же средний расход топлива все-таки начал снижаться.

Могу сказать, что потребовался примерно год упорной работы над изменением манеры своей езды. Потом манера экономичной езды стала автоматической и самосовершенствующейся. Больше о ней я не думаю, все происходит как-то само собой. Но и результаты впечатляющие. Сейчас, летом 2005 года, средний расход топлива на Пассате, у которого безремонтный пробег двигателя и коробки достиг 526 тыс. км, составляет 6–6,4 литра на 100 км пути. Но есть и личный рекорд — в прекрасные теплые дни 8–10 июля при смешанной езде (в городе и за городом) средний расход получился равным 5,17 литра на 100 км. При этом езжу не медленно. Например, от Вентспилса до Риги доезжаю за 2 часа и 10 минут; расход топлива — 6,28 л на 100 км (можете оценить).

Для начала осмысления основного принципа экономичной манеры езды необходимо понять следующее: чем больше вы нажимаете на педаль газа, тем больше подаете топлива в двигатель, в котором оно сжигается, превращаясь в энергию движения. И ваша первая задача: экономно и целенаправленно использовать эту энергию движения. Любое торможение тормозами, двигателем или тем и другим одновременно, уничтожает эту энергию, превращая ее в нагрев тормозных дисков, износ тормозных колодок и покрышек, т. е. в уничтожение энергии движения (правильнее, истраченного топлива).

Вторая задача, к которой вы придете, осмыслив первую, что нецелесообразно давить на педаль газа, превращая топливо в энергию, которая будет вами же через несколько секунд уничтожена торможением.

Пройдя определенный путь эволюции при освоении экономичной манеры езды (экономия топлива при этом колеблется в пределах 20–30 %), постараюсь в доступной и понятной форме изложить все элементы практического применения экономичной манеры езды как в городе, так и за городом. А заодно рассказать о некоторых вещах, тесно связанных с экономией топлива, без которых экономии может не получиться.