История авиации 2000 01 - страница 10
Когда казалось бы, что конец и этого противника неминуем, случилось непредвиденное: на «Виккерсе» лопнула возвратная пружина и пулемет смолк, но упускать добычу было обидно и Григорий, постоянно перезаряжая и стреляя одиночными (как из трехлинейки, с той лишь разницей, что она была жестко закреплена), продолжал преследование. И тут фортуна, в полном смысле, повернулась к нему задом – австрийский наблюдатель все же исправил свой пулемет и открыл огонь по «Виккерсу». Теперь уже ничего не оставалось делать, как прекратить преследование, и, оставив «Бранденбург» уходящим к своим позициям на высоте 1300 м, прапорщик Сук направился к своему аэродрому.
Впрочем, военное счастье переменчиво: уже на следующий день, 27 августа, Григорий поднялся на перехват «Авиатика», появившегося над районом Тэодорешти-Радауц-Хадикфалве-Сучава. Настигнув противника над городом Радауц, русский ас первой же очередью вывел из строя двигатель разведчика и тот тут же пошел вниз, снижаясь в направлении деревни Фратауц, где и упал.
Между тем активность авиации обеих сторон продолжала нарастать. Все чаще вспыхивали воздушные бои. а для прикрытия важных районов уже недостаточно было одного отдельно взятого истребителя. 30 августа на патрулирование района Арборе-Радауц-Хадикфалва вылетели подпоручик Лойко, старший унтер-офицер Сапожников (оба на «Ньюпорах-XVII») и прапорщик Сук на «Виккерce»FB.XIX. Над деревней Ясловец пилоты обнаружили неприятельский аэроплан разведывательного типа. Атака сзади с разных сторон оказалась внезапной для летнаба, который только после того, как истребители пошли на разворот, начал отстреливаться.
Ни о каком выполнении задания австриякам уже думать не приходилось – надо было уносить ноги. Несмотря на ответный огонь задней турели, истребители атаковали один за другим, и вскоре вражеский самолет загорелся, и, как отметил в своей телеграмме в штаб 9-й армии командир 9-й авиадивизии капитан Гартманн,«оставляя после себя много дыма, направился в сторону города Радауц, где, приземлившись, перевернулся».
Согласно австрийским данным, в тот день экипаж разведывательного «Кноллеpa»C.II(AV) из Flik 40 в составе обер-лейтенантов Георга Алтадонна (G.AItadonna – пилот) и Адальберта Кунце (A.Kuncze – наблюдатель) при возвращении из ближней разведки был атакован в районе деревни Солка четырьмя русскими истребителями – тремя «Ньюпорами» и «СПАДом». Причем, согласно австрийским данным, во время воздушного боя один «Ньюпор» был сбит, а обер-лейтенант Алтадонна получил ранения в плечо и шею. При посадке «Кноллер» скапотировал и оба авиатора были ранены.
Успехи авиаотряда не остались незамеченными: 4 сентября Начальник Управления авиацией в Действующей армии полковник Ткачев поздравил авиаотряд «со знаменательной, вдохновляющей работой-. Тем временем вылеты продолжались. 31 августа прапорщик Сук трижды поднимался в небо на патрулирование, но лишь в последнем вылете смог обнаружить и атаковать неприятельский самолет, который, уклонившись от боя. скрылся в облаках.
В начале сентября 9-й авиаотряд был пополнен французскими истребителями «СПАД-VII». один из которых (зав. №1446) получил прапорщик Сук. По основным характеристикам он превосходил почти все типы машин состоявшие до этого на вооружении русских авиаотрядов и потому эти самолеты получали, как правило, в первую очередь лучшие летчики.
Из последнего сохранившегося письма домой от 22 сентября:
«Милая моя мамочка! Получил твое письмо, где ты пишешь про Борю (Борис Сук окончил Московскую авиашколу и получил звание летчика – Прим. авт.). Хлопочу сейчас о его переводе к нам в отряд… У нас здесь спокойно и я думаю лучше, чем где-либо на другом фронте. Насчет политики писать ничего не могу, и ты мне не пиши, сам знаю, что скверно, нуда подождем – увидим. Грустно иногда на душе и горько, нуда ничего. Деньги вам пришлю скоро с товарищем в Москву, по почте ненадежно.
«СПАД-VII» стал последним истребителем русского аса. на котором он и погиб 15 ноября 1917 г.
Я сечас летаю на самой лучшей машине с мотором в 150 сил. Самолет очень скоростной и маневренный, вот только на посадке слишком много напрягаться приходится – садится на большой скорости. А вообще, работает наш отряд в последнее время очень хорошо…".