История Авиации 2003 06 - страница 24
В этом же месяце англичане смогли впервые получить достаточно подробные сведения о тактике действий немецких дальних ночных истребителей от попавшего в плен 10 марта обер-лейтенанта Курта Германна, на счету которого к этому времени было девять побед. При возвращении его экипаж, находясь на малой высоте, попал под точный огонь английской зенитной артиллерии, и немецкому асу пришлось срочно искать место для вынужденной посадки. Необходимо отметить, что англичане сделали кое-какие выводы и в дальнейшем, несмотря на растущие масштабы своего стратегического авиационного наступления на Германию, смогли заметно уменьшить долю относительных потерь, наносимых германскими «ночными охотниками». Технические специалисты Королевских ВВС со своей стороны внимательно ознакомились с останками Ju88C-2 (бортовой R4+CH), отметив наличие дополнительной MG151, смонтированной в передней части подфюзеляжной гондолы помимо другой, стоявшей на традиционном месте в носовой части фюзеляжа, полностью лишенной остекления.
Продолжение следует.
ШТРИХИ К ПОРТРЕТУ
6-й истребительный авиационный корпус ПВО СССР
Тему обсуждения книги Дмитрия Хазанова «Неизвестная битва в небе Москвы 1941 -1942 гг.», выпущенную издательским домом «Техника – молодёжи» мы, в принципе, давно считали закрытой, поскольку, в ИА №3/2000 достаточно много места отвели анализу недостатков этой работы. Возвращаться снова к ней по большому счёту не имело почти никакого смысла. Однако в ходе поисков в Государственном Военном архиве Российской Федерации необходимой информации по совершенно другой теме, причём никак не связанной с Великой Отечественной войной, один из наших сотрудников случайно наткнулся на любопытный документ. Это была очень аккуратно выполненная графическая схема. Информация, которая на ней содержалась, была следующей:
«Совершенно секретно
Начальнику оперативного отдела штаба ВВС МВО полковнику Щербакову.
Данные по боевому составу истребительной авиации Московской зоны ПВО Московского Военного округа по состоянию на 15 июля 1941 г.
| Номер ИАП | Дислокация | Кол-во и тип самолётов |
| 11 | Ржев | 8 Як-1, 4 И-153 |
| Ватулино | 19 Як -1, 1 И-16 | |
| Кубинка | 38 Як -1, 8 П-16 | |
| 16 | Набережная | 14 МиГ-3, 27 Як-1 |
| Люберцы | 41 МиГ-3, 6 И-16 | |
| Быково | 1 И-16 | |
| 24 | Вязьма | 13 ЛаГГ-3, 3 И-153 |
| Инютино | 50 ЛаГГ-3, 10 И-16 | |
| С.Лыкшино | 11 ЛаГГ-3, 1 И-16 | |
| 27 | Алабушево | 9 И-16 |
| Калинин | 9 МиГ-3 | |
| Клин | 11 МиГ-3, 8 И-16 | |
| Крюково | 30 МиГ-3 | |
| 34 | Власьево | 18 И-16 |
| Внуково | 53 МиГ-3, 3 И-16 | |
| Тёплый Стан | 1 МиГ-3 | |
| 120 | Переяслав-Залес. | 3 И-153 |
| Калуга | 6 И-153 | |
| Алфёрьево | 31 И-153 | |
| Чертанове 1* | 35 Як -1 | |
| 176 | Степыгино | 24 И-16, 1 И-153 |
| 177 | Подольск | 33 И-16 |
| 178 | Липицы | 33 МиГ-3 |
| 223 | Захарово | 32 И-16 |
| Егорьевская | Центр. Аэродром | 26 МиГ-3, 9 И-16 |
| Школа пилотов Ундол | 6 И-15 |
654 истребительных самолёта, из них 111 ночных, обеспеченных боевыми экипажами.
Схема подготовлена Начальником штаба ВВС МВО полковником Вороновым.
15.07.41 г.»
1* Аэродром находился западнее Кубинки. – Прим. Ред.
Естественно нам сразу же захотелось сравнить эти данные с опубликованными Дмитрием Хазановым в его книге. Признаемся честно, мы не ждали особых «открытий», но они не заставили себя ждать. Впрочем, не будем торопиться.
На с.9 своей «Битвы» г-н Хазанов в частности пишет, что «советское командование постоянно наращивало силы. Для пополнения истребительной авиации 6-му ИАК ПВО командующий ВВС передал 123, 124-й и 126-й ИАП, лётчики которых успели получить боевой опыт в первые дни войны, сражаясь в районе границы. В части истребители новых типов направлялись непосредственно с авиазаводов. Для усиления ПВО создаются две специальные отдельные эскадрильи из лётчиков-испытателей под руководством К.Н.Иноземцева и Героя Советского Союза А.В.Юмашева. Их пилоты имели навык ночных полётов. Изменения состава 6-го ИАК отражено в таблице.
| Тип самолёта | 26.06.1941 | 17.07.1941 |
| МиГ-3 | 170 | 220 |
| ЛаГГ-3 | 75 | 82 |
| Як-1 | 95 | 117 |
| И-16 | 200 | 233 |
| И-153 | 45 | 56 |
| Всего экипажей | 585 | 708 |
| В т.ч. ночных | 76 | 133». |
Казалось бы, какие могут быть претензии к достоверности изложенных автором данных.
Могут, уверяем Вас. Попробуете сравнить количество истребителей разных типов на 15 и 17 июля 1941 г.
| Тип самолёта | 15.07.41 | 17.07.1941 |
| МиГ-3 |