История Древнего Мира - страница 13
Такова легенда. Многих исследователей манили сокровища Атлантиды, все хотели завладеть ими. Большинство примет, описанных Платоном, указывало на существование затонувшего в просторах Атлантического океана, некоторые считали, что неправильно истолковали основной ориентир и пытались искать в Средиземном море, которое в старину могли сравнить с океаном. Появились и новые версии, о которых древний философ и не знал: Бразилия и морские побережья Сибири.
Интерес возник с новой силой после Первой мировой войны в связи с развитием новой подводной техники. Это побудило авантюристов организовать поисковые компании сразу в нескольких странах. Компании лопались одна за одной, но интерес не ослабевал, каждая новая считала, что она ближе к цели предыдущих поисковиков. В Советском Союзе поисками утонувшего острова занялись несколько десятилетий назад. «Русские нашли Атлантиду!» – такие сенсационные заголовки обошли все мировые газеты в 1979 году и сопроводили фотографиями морского дна. На снимках под слоем песка отчетливо различались продольные гряды, напоминавшие стены разрушенного города. Впечатление о древних городских развалинах усиливалось тем, что по дну проходили другие гряды под прямым углом к первым. Подводные снимки были выполнены учеными научно-исследовательского судна Московского университета «Академик Петровский». Само место отлично подходило под версию Платона и находилось «за Геркулесовыми столпами» в районе отмели у подводного вулкана Ампер. Ученым удалось установить, что когда-то вулкан выступал над водой и был островом.
Три года спустя более оснащенное советское судно «Рифт» в этом месте спустило под воду глубинный аппарат «Аргус». В Институт океанологии Академии наук СССР полетело сообщение командира «Аргуса» В.Булыги: «Нам открылась панорама развалин города, так как стены уж очень похоже имитировали остатки комнат, улиц, площадей». К великому сожалению, столь обнадеживающие впечатления акванавта, не подтвердила последующая экспедиция «Витязя», состоявшаяся летом 1984 года. На поверхность были подняты два камня правильной формы из одной из стен, но их анализ показал, что это на творения рук человеческих, а вулканическая порода. Командир экипажа «Аргуса» доктор геолого-минералогических наук А.Городницкий напишет в своем отчете: «Скорее всего, камень представляет собой застывшую лаву, некогда вылившуюся через трещины вулкана».
Этой экспедицией была обследована еще одна подводная гора Жозефин, такой же древний вулкан, а ранее – остров. А.Городницкий предложил свое видение геологической катастрофы далекого прошлого: произошла она в результате резкого смещения в северном направлении африканской тектонической плиты. Столкновение ее с европейской плитой вызвало на востоке извержение вулкана Санторин, а на западе – погружение в океан названных вулканических островов. Данная гипотеза не противоречит Геолого-геофизическим данным современной науки. Меж тем, в очередной раз, версия об Атлантиде оказалась очередным мифом и ученые не нашли следов материальной культуры.
Заслуживают внимания в качестве наиболее правдоподобной версии исследования швейцарского археолога Эберхарда Цангера, который, сравнив некоторые данные, относящиеся к Трое и Атлантиде, посчитал их тождественными. Достаточно близкие и важные совпадения (количество кораблей в «двенадцать сотен», сильные северные ветры, мешавшие гребным судам при проходе в Черное море).
Не так давно богатый английский спортсмен Т.Северин решил пройти путем аргонавтов на галере, построенной по древнему образцу. Прежде, чем войти в Мраморное море, гребцы на широте Трои несколько раз выбивались из сил, борясь со встречным северным течением, идущим из пролива Дарданеллы. Подобное природное препятствие могло позволить Трое крепко держать в своих руках важную торговую артерию и взымать пошлину с торговых судов. Имеющаяся у нас информация подтверждает, что важным источником доходов троянцев как раз и была морская пошлина. Этим же объясняется наличие большого флота и вместительной гавани. В настоящее время ученые с помощью авиационной и иной техники ищут следы предполагаемого канала до внутреннего порта длиной 500 метров.