История сербов - страница 18

(Белград), Магдит (Дубравица около Орашья), Aquae (около города Прахово), а на уже упоминавшейся дороге на Царьград находились Horreum Margi (Чуприя), Naissus (Ниш), Remesiana (Белая Паланка).

Города Municipium Dardanorum (Сочаница на реке Ибар), Ulpiana (Липлян в южной части Косова), Municipium Malvesatium (Скелани на реке Дрина), Domavia (близ города Сребреница на реке Дрина), вероятнее всего, были более тесно связаны с горным делом; в городе Domavia находилась резиденция управляющих рудниками всего Иллирика. Отдельные крупные поселения известны исключительно по археологическим данным, например Коловрат близ города Приеполе и Висибабе близ города Пожеги; древние названия этих поселений не сохранились. Сохранившаяся в некоторых местах поврежденная надпись позволяет прочесть лишь первую букву названия, например: Aquae S…. на Илидже близ Сараева, или Municipium S…. в Коминах близ города Плевле.

Одни города процветали за счет своего выгодного географического положения (через них проходила одна из важнейших дорог, либо они находились на перекрестке путей), другие — за счет того, что оказывались центрами какой-либо административной единицы. В любом случае в этих городах находились форум, храмы, водопровод, большая общественная баня— словом, все необходимое для соответствия статусу римского города и образу жизни в нем. Многочисленные постройки пережили римское владычество. Развалины разоренных и покинутых городов не привлекали славянских переселенцев. Только в тех областях, где в более поздние века установилось византийское господство, развалины римских городов иногда заново заселялись. Славяне сторонились развалин овеянных легендами античных поселений, в названиях которых иногда сохранялось и имя какого-нибудь царя (царь Дуклянин, царь Траян).

Отдельные городские поселения оказывали, в свою очередь, влияние на расширение и увеличение дорожной сети. Римские дороги, технически унифицированные и рационально проложенные, подчинялись нуждам государственного центра. Они также пережили Римскую империю, определяя в последующие столетия основные направления миграций людей и движения товаров. Крупные города на Адриатическом побережье, до которых легко было доплыть по морю, служили исходными пунктами тех путей, которые вели в глубь полуострова. Некоторые магистральные пути заслуживают отдельного внимания из-за своей огромной роли в последующие времена: одна дорога шла параллельно Адриатическому побережью, довольно близко от него, другая — по течению Савы в глубине полуострова. Магистральная дорога вдоль долины Моравы приобретала все большее значение по мере смещения центра Византийской империи к востоку. Связав Белград с Константинополем, она получила название «военная дорога» (via militaris); вплоть до Нового времени это был главный путь, по которому войска шли на Центральную Европу в одном направлении или на Османскую империю, в другом.

Первоначальная вражда между римлянами и покоренным местным населением со временем была преодолена. Местные жители входили в состав провинциальных органов власти, многие даже шли служить в императорскую армию. Мужчины из местных жителей, годные к военному делу и имеющие к нему склонность, проводили значительную часть жизни в войнах в разных частях Римской империи. Они не только обороняли границы Империи, но и распространяли римский образ жизни. В покоренных областях Рим сохранял элементы местного племенного управления в виде конвентов и декурий, которые часто носили название в соответствии с названием племени.

Со временем местные жители все больше интегрировались в римскую систему, о чем свидетельствовало повышение статуса населенных пунктов в структуре административного управления. При этом высшим общественным достижением было вхождение в муниципий римских граждан, а высшим личным достижением — право на обретение римского гражданства. И часто обретавшие это право местные жители брали себе имя того императора, при котором они его получали, что очевидным образом означало продвижение по социальной лестнице. Так, многочисленные