История зарождения воздухоплавания и авиации в России - страница 12
Что позволяло устроить в ней для пассажиров и грузов каюту.
В средней части трубы было предусмотрено для человека место,
Могущего вести наблюдение поверх конуса дирижабля повсеместно.
Эта «труба вместе с каютой представляет вертикальную основу
Внутреннего жесткого скрепления», – говорил Костович, к слову.
Каюте дирижабля баллонет в 300 метров кубических придавался.
В гондоле двигатель внутреннего сгорания 80 лошадиных сил располагался.
И хотя комиссия военного министра проекту Костовича «добро» дала,
Изобретателю на стадии сборки дирижабля не повезло – таковы дела.
Ему в 1889 году на завершение работ военное ведомство в деньгах отказало.
Так чиновничья Россия к дирижаблестроению свое отношение показала.
Дирижабль «Цеппелин»
«И обещанной поддержки творцы управляемых аэростатов не имели».
И «Русское техническое общество» тоже «пользы от них не усмотрело».
А в небо подняли дирижабли немец Цеппелин и Лебоди во Франции…
Россия опять «упустила возможность стать в воздухе первой нацией».
Дирижабль «LZ-1»
Известно, что из ангара на озере Констанс совершил первый полет
Дирижабль «LZ-1» графа Цеппелина 2 июля. Шел 1900 год.
Дирижабль имел длину 128 метров, объем 11327 метров кубических,
Диаметр 11 метров 73 сантиметра, двигатель 16 лошадиных сил фактически.
Дирижабль «LZ-1» в воздухе около 20 минут находился примерно.
Пять пассажиров, пребывавшие на его борту, рисковали, наверное.
Так как аппарат плохо слушался в управлении, по сводкам,
То требовалась в этом случае необходимая его доводка.
С 1901 года дирижабли стали уже публичным явлением.
Однако первым настоящим уже в современном употреблении
Считают дирижабль братьев Лебоди постройки 1902 года.
До 60 километров были дирижабля «Лебоди» первые полеты.
Дирижабль братьев Лебоди
Поль и Пьер Лебоди не остановились в своем начинании.
И следующая модель их дирижабля достойна внимания.
«Лебоди-II» стал первым в мире военным дирижаблем. Причем
Он имел двигатель 40 лошадиных сил и 2660 метров кубических объем.
И все же, казалось, русским самой судьбою в конце века еще был шанс дан
Поднять в небо первыми в мире «аппарат тяжелее воздуха» – аэроплан.
И хотя чиновники из военного ведомства идею эту отвергали,
Теоретики Рыкачев, Жуковский, Чаплыгин, Менделеев за аэроплан стояли…
Глава IV
Можайский – изобретатель аэроплана с паровым двигателем
В мире, среди пионеров авиации, по практическому вкладу и пытливому уму
Почетное место принадлежит контр-адмиралу Александру Можайскому.
И патриотам российской авиации должно быть известно всем,
Что Можайский – изобретатель аэроплана с паровым двигателем.
Можайский, еще служа во флоте, к «проблемам летания интерес проявлял».
«В походах за птицами, сопровождающими корабль, и парусами наблюдал».
И, задумываясь над «тайной летания», завершив служебные дела,
Он «тщательно изучает структуру и кинематику птичьего крыла».
Александр Можайский
А для осуществления парения, как Можайский считал, «в атмосфере земной»
Есть «зависимость между тяжестью, скоростью и крыльев величиной».
И «чем больше для летательного аппарата будет скорость движения,
Тем большую тяжесть может нести та же площадь», вне сомнения.
Он в 1878 году, когда механика полета птиц еще не ясна была,
Правильно понял значение скорости для увеличения подъемной силы крыла.
Можайский свои «наблюдения всегда на практике проверял»,
Ради этого он не раз на «гигантских воздушных змеях летал».
Летая «на воздушных змеях с комфортом, на глазах у людей»,
Он каждый змей «буксировал запряженной в телегу тройкой лошадей».
Такие опыты в Европе проводились впервые. И смело
Можайского можно считать также пионером и этого дела.
Многочисленные опыты позволили Можайскому, как надо,
Сделать ряд заключений относительно «равновесия аппарата
И его движения в воздухе». И приступить фундаментально
К детальной разработке проекта летательной машины реальной.
Однако вначале Можайский ряд экспериментов произвести изволил.
Для этого он небольшую модель своего аэроплана построил.
Модель имела «одну несущую поверхность» и не без цели.
«Четыре колесика были укреплены под корпусом модели».
Эскиз модели аэроплана Можайского