Итоги № 16 (2012) - страница 3

То же самое касается и всех прочих, уже обозначенных приоритетов нового правительства. На них банально может не найтись средств. Инновации и создание новых, высокотехнологичных рабочих мест означают строительство по всей стране десятков, если не сотен клонов «Сколково». Между тем сам пилотный проект еще далек от реализации. А денег уже потребляет немерено. В 2011 году бюджет одноименного фонда составил более 20 миллиардов рублей.

Задача резко улучшить деловой климат таких затрат вроде бы не требует, зато требует политической воли и ожесточенной борьбы с коррупцией. Готова ли к этому обновляющаяся властная элита — вопрос. Вот, скажем, с «технической задачей» по приватизации госкомпаний правительству справиться не удалось. Лоббизм госкорпораций и отраслевых министерств столь силен, что громадье планов оказалось надежно заперто в долгий ящик.

Эксперты пока что настроены скептически. Ректор Российской академии народного хозяйства и госслужбы при президенте РФ Владимир Мау по этому поводу даже припомнил анекдот времен НЭПа: «Советская власть приняла декрет о сохранности вкладов в банках. Вопрос: «Понесут ли граждане деньги?» Ответ: «Не понесут, поскольку вы гарантируете сохранность вкладов, а не жизни вкладчиков».

Экс-министр финансов Алексей Кудрин в свою очередь напомнил, что у Дмитрия Медведева уже было немало возможностей для проведения реальных преобразований, но он ими в полной мере не воспользовался.

Кстати, сам Кудрин только что объявил о создании Комитета гражданских инициатив. По некоторой информации, эта структура займется консультированием лично Владимира Путина по актуальным политическим и экономическим вопросам.

Так что, похоже, у нас в мае появится аж три правительства: президентское, состоящее из силовиков и сырьевиков, «открытое» премьерское и теневое, наводящее мосты между властью и оппозицией...

Паркуйся кто может

/ Политика и экономика/ Что почем

50 рублей в час придется платить автомобилистам за парковку в центре Москвы. По словам главы департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры столицы Максима Ликсутова, такое решение уже принято. Деньги с водителей начнут собирать 1 января 2013 года, а оплатить стоянку можно будет через СМС или с помощью парковочных карт.

Чиновники не скрывают: смысл коммерциализации не столько пополнить городскую казну, сколько разгрузить центр, по сути это альтернатива платному въезду в историческую зону. Для начала свободную парковку отменят внутри Бульварного кольца и на некоторых проблемных улицах, а если эксперимент признают удачным, распространят и на другие районы ЦАО. Местным жителям опасаться не стоит: номера их автомобилей внесут в специальную базу и брать деньги не станут.

Допустим, вы привыкли приезжать к офису на машине. Оставляя ее на весь рабочий день, вам придется заплатить 450 рублей. В месяц набежит 9500, что сравнимо со стоимостью месячной парковки в крупнейших мегаполисах мира: жителю Парижа то же удовольствие обойдется в сумму порядка 230 евро, ньюйоркцы платят до 600 долларов, а для Лондона и 600 фунтов стерлингов не рекорд. Но и 50-рублевая такса — не оптимальная. По словам научного руководителя НИИ транспорта и дорожного хозяйства Михаила Блинкина, на Западе принято повышать стоимость каждого последующего часа парковки. Приехал в центр на двухчасовую рабочую встречу — заплатил 100 рублей. А если простоял все десять часов — готовь не пять сотен, а тысячу! Тут-то офисный планктон и пересядет на общественный транспорт, благо в центре полно станций метро.

В планах столичных чиновников есть одно слабое место: как бороться с неплательщиками? Контролеров и эвакуаторов на всех не хватит, а автоинспекторы могут штрафовать лишь тех, кто оставил машину в зоне действия знака «Стоянка запрещена». Так, может, для большинства автомобилистов нововведение вовсе останется незамеченным?

Марш миллионеров