Ju-87. Юнкерс, 1936–1945 - страница 19
Стандартный камуфляж: верхние поверхности RLM 70 и 71; нижние поверхности RLM 65. Представлен самолет капитана (Capitano) Джузеппе Ченни. Его значок можно видеть на обтекателе колеса. Ченни был ветераном среди итальянских пилотов Ju 87. В 1941 г., действуя против английских кораблей и судов в Эгейском море, он усовершенствовал способ бомбометания «рикошетом» (топ-мачтовое бомбометание). Бомба, сброшенная в горизонтальном полете после пикирования с небольшой высоты, падала на воду почти горизонтально, рикошетировала от водной поверхности и в результате попадала в борт корабля, поражая цель.
Ju 87B-2, 209a Squadriglia, 96° Gruppo итальянских BBC (Regia Aeronautica), Гарс-эль- Арид (Ливия), сентябрь 1941 r.
Стандартный камуфляж: верхние поверхности RLM 70 и 71; нижние поверхности RLM 65. Машина принадлежала 236-й эскадрилье (236а Squadriglia)[15] , чья эмблема изображена на обтекателях колес. Использование Ju 87 итальянцами породило слухи, что это машины местного производства, которые выпускаются под обозначением Breda 201. Ju 87 в Regia Aeronautica получил прозвище Pichiatello (мн. ч. Pichiatelli), т.е. «чокнутый» (что говорит многое о характере пилотов этих машин). Само слово происходит от авиационного термина Pichiata, означающего «пикирование».
Ju 87B-2, 237a Squadriglia, 96° Gruppo итальянских BBC (Regia Aeronautica), Лечче-Галатина, Италия, осень 1940 г.
Оригинальный немецкий камуфляж: верхние поверхности RLM 70 и 71; нижние поверхности RLM 65. Немецкие опознавательные знаки закрашены, поверх них нанесены знаки Regia Aeronautica. Первое время пилоты Pichitelli прежде, чем отправиться в Италию, проходили обучение в Stukaschule 2 в Грац-Талерхофе (Австрия). Первые используемые итальянцами машины – это старые самолеты Люфтваффе. Они закончили свою карьеру в Северной Африке, где итальянские пикировщики понесли тяжелые потери.
Ju 87В-2, 239а Squadriglia, 97° Gruppo итальянских ВВС (Regia Aeronautica), Лечче-Галатина, Италия, апрель 1941 г.
Стандартный камуфляж: верхние поверхности RLM 70 и 71; нижние поверхности RLM 65. Укомплектованная старыми машинами Люфтваффе 97-я группа (97° Gruppo) базировалась в Лечче в течение всей Балканской кампании, чем и объясняется появление желтой полосы на капоте двигателя этого Pichiatello.
Дальний Ju 87R «Reichweite»
Великолепный снимок Ju 87R-2/Trop в полете над Средиземным морем (воздухозаборник нагнетателя с «тропическим» фильтром находится на другой стороне капота двигателя). Зеленый камуфляж уступил место другой цветовой схеме, более подходящей к новым условиям. В основе схемы – сочетание песочного (RLM 79 Sandgelb) для верхних поверхностей и светло-голубого (RLM 78 Hellblau) для нижних. Обратите внимание на забрызганные маслом обтекатели колес. (©ECPAD/France)
Главным недостатком Ju 87В-2 была малая дальность, всего 600 км. Поэтому фирма Junkers выпустила вариант Ju 87R (индекс R означает Reichweite, «дальность») с дальностью, увеличенной до 1 800 км, благодаря двум дополнительным крыльевым бакам и двум 300-литровым сбрасываемым бакам, размещенным под консолями. Кроме этих изменений, а также отсутствия сирен, новая модификация ничем не отличалась от Ju 87В-2. Дальний вариант пикировщика мог теперь действовать на большом расстоянии от места базирования, сопровождать другие самолеты и атаковать цели в открытом море.
Первая модификация, для которой использовался планерJu 87В-1, получила обозначение Ju 87R-1. Машина оснащалась двигателем с патрубками реактивного типа и винтом VS 5 или VS 11. С подвесными баками она могла нести одну 250-кг бомбу под фюзеляжем. Нормальная дальность составляла 1400 км, что очень хорошо подходило для патрулирования и ударов по целям в море.
Первой частью, вооруженной этими машинами, стала l./St.G 1, участвовавшая во вторжении в Норвегию в апреле 1940 г. Ju 87R также принимали участие во Французской кампании и сражались против Королевских ВВС во время Битвы за Британию.
Модификация Ju 87R-2 соответствовала Ju 87В-2. Из-за возросшей массы ее характеристики оказались ниже, чем у Ju 87R-1, а дальность сократилась до 1 255 км. Части, действовавшие в Средиземноморье с аэродромов Сицилии, первыми получили самолеты этой модификации в начале 1941 г. и применяли их для нанесения ударов по конвоям союзников, следовавшим через Гибралтарский пролив на Мальту и в Александрию.