Ju-87. Юнкерс, 1936–1945 - страница 5

, ко торый на высоте 2600 м развивал мощность 610 л.с. (455 кВт) и вращал трехлопастный винт изменяемого шага «Jumo-Hamilton». Благодаря перевернутому V-образному двигателю носовая часть фюзеляжа приобрела более обтекаемую форму.

Машину оборудовали аэродинамическими тормозами, а также вооружили 7,9-мм пулеметом MG 15, размещенным в кабине радиста- наблюдателя. Первый полет она совершила 25 февраля 1936 г. Испытания продолжались до августа.

Ju 87.V3 (D-UQYK) впервые поднялся в воздух 27 марта 1936 г. Он отличался от V2 увеличенной площадью хвостового оперения, теперь с гладкой работающей обшивкой, спрямленными передними кромками консолей крыла, опущенной моторамой (для улучшения обзора вперед) и некоторыми внутренними усовершенствованиями. На этот экземпляр вооружение не устанавливалось.

В то время, как Ju 87.V2, участвуя в сравнительных испытаниях, соревновался с Не 118.V2, Ju 87.V3 оставался в резерве (начиная с мая).

Звено («Kette») Ju 87A из St.G 165, 1938 г. (Из коллекции Э. Леонара)

К началу войны 1 сентября 1939 г. Люфтваффе включало в себя четыре воздушных флота (Luftflotten), зоны ответственности которых охватывали всю территорию Великой Германии (включая Австрию и Чехословакию). Во время войны количество воздушных флотов выросло до семи, поскольку с захватом новых территорий появлялась необходимость и в новом распределении зон ответственности.

Эскадра (Geschwader) являлась основной тактической единицей. Возглавлял ее Geschwaderkommodore (или просто Kommodore), имевший звание майора или выше. Первоначально эскадра состояла из трех групп (Gruppen), каждой из которых командовал Gruppenkommandeur (или Kommandeur) в звании не ниже майора. Группа насчитывала 90 машин, к которым еще добавлялось штабное звено (Stab) из четырех самолетов.

В ходе войны в каждую эскадру добавили четвертую тренировочную группу (Erganzungsgruppe). В состав некоторых авиачастей ее включили в 1941 г., а последние пополнились в 1943 г. Сначала предполагалось, что в этих группах будут тренироваться экипажи перед отправкой на фронт, но позднее они превратились в боевые подразделения, поскольку война затягивалась, и стала ощущаться нехватка новых летчиков.

Пример идентификационных обозначений junkers Ju 87В

Эмблема подразделения (необязательно)

Кок винта окрашен (полностью или частично) в цвет эскадрильи (Staffel). Синий – штаб III группы (III Gruppestab)

Код подразделения (Т6 – St.G 2 «Immelmann»)

Индивидуальная литера (цвета эскадрильи). Синий – штаб III группы (III Gruppe)

Литера эскадрильи (D – III Gruppestab)

Первоначально группа состояла из штаба (Stab) и трех эскадрилий (Staffeln). Впоследствии ее состав расширился до четырех эскадрилий, а количество самолетов в группе возросло с 37 до 67.

В начале войны эскадрилья (Staffel) насчитывала девять самолетов, но затем число их увеличилось и иногда доходило до 16. Каждую эскадрилью возглавлял командир (Staffelkapitan), обычно в звании капитана (Hauptmann), но не ниже лейтенанта (Leutnant).

Наконец, наименьшей тактической единицей в эскадрильях пикировщиков было звено (Kette), состоявшее из трех самолетов.

Разумеется, приведенные данные были чисто теоретическими. В реальности состав авиачастей сильно варьировался, в зависимости от конкретных обстоятельств. Так некоторые Geschwadern могли состоять из единственной Gruppe. В свою очередь Gruppe могла быть усиленной и включать в себя пять или шесть Staffeln.

За редкими исключениями, окраска и обозначения самолетов в подразделениях, воевавших на Ju 87, оставались постоянными на протяжении всей войны. Если не считать машины, действовавшие в пустынной местности или в зимнее время и специально приспособленные для особых условий пикировщики окрашивались по стандартной камуфляжной схеме на основе двух оттенков зеленого и светло-голубого, с большими пятнами, имевшими ломаные границы. Также практически неизменной оставалась тактическая маркировка самолетов, хотя то тут, то там могли встречаться кое-какие отличия в размере и цветовом оттенке обозначений.