К Барьеру! (запрещённая Дуэль) №5 от 02.02.2010 - страница 17

Интервьюировал Геннадий ДУБОВОЙ

На сборище у Киры Прошутинской («Народ хочет знать», ТВЦ) обсуждали, отчего только сейчас, спустя два президентских срока Путина и Лукашенко, оформился Таможенный союз России, Белоруссии и Казахстана? Не оттого ли, что строительство Союзного государства Россия-Беларусь не продвинулось ни на шаг? Об этом экономисты и политологи предпочли не говорить, а переливали из пустого в порожнее, как будто придумали некую форму интеграции, способную заменить государственное объединение.

Не очевидно ли, что отчаявшись решить больной вопрос, президенты решили приступить с другого конца? Таможня даст добро, а там видно будет! Таможенный союз, безусловно, шаг вперёд на пути создания единого экономического пространства, но в то же время и следствие тупика, в который зашёл союз более высокого ранга.

И всё-таки, почему именно сейчас? Совсем недавно казалось, что отношения между Россией и Белоруссией могут оставаться в замороженном состоянии бесконечно долго. И вдруг прорвало! - Виноваты экономический кризис и Лукашенко. Кризис нипочём самодостаточным. К сожалению, ни одна из республик, появившихся на обломках СССР, в отличие от последнего не может похвастаться этим качеством. РФ и Казахстан замечательны сырьевым характером экономики, зависящей от поставок чужой техники, а Белоруссия страдает недостатком энергоносителей.

Тем не менее в условиях кризиса у последней рост, а у нас падение. Не в пример современной России, Беларусь – развитая промышленная и сельскохозяйственная держава. Сохранив и приумножив машиностроение, сохраняет и перспективы динамичного развития. Особенно ярко её успехи выглядят на фоне бледной немочи российской экономики. Беларусь давно уже превысила уровень 1989 года, тогда как нам остаётся об этом лишь мечтать.

Союзное государство согласовали ещё при Ельцине, но с приходом нового президента в России процесс его создания пробуксовывает. Уже и он сменился, а воз и ныне там. Наши начальники ждут, когда белорусы откажутся от Лукашенко, а этого никак не происходит. На шоу у Прошутинской разочарование сквозило едва ли не в каждом выступлении аналитиков, политологов и экономистов. «Все претенденты на президентский пост в Минске, в отличие от Лукашенко, – противники России; наши предприниматели готовы купить преуспевающие белорусские заводы, но Лукашенко не уступает; местные жители опасаются, что российские олигархи скупят всё достояние республики»…

Несговорчивость Лукашенко, твёрдо отстаивающего интересы своей экономики и народа – одна из главных причин неожиданного Таможенного союза. Можно не пускать популярного у нас белоруса на российское политическое поле, но как не пустить товары, качественные и дешёвые?

Правда, на шоу у Киры нашёлся «экономист», засомневавшийся в их качестве, но это по злобе или незнанию: не в тех магазинах покупает, за каждую копейку не трясётся, потому и не в курсе. А мы ждём, что Таможенный союз сократит число перекупщиков, и белорусские товары, и так известные, станут ещё популярней среди россиян.

Но коль речь идёт о причинах Таможенного союза, не проще ли обратиться к цифрам? С 1990-го по 2000-й год ВВП РФ упал вдвое, а у Китая вырос в пять раз! Белоруссия превысила уровень 1990 года, а Россия не превзошла. От Китая мы далеки, как от Солнца, а что нам мешает пойти по стопам белорусов?

Разобраться бы, что, и - «вперёд, Россия»! Может быть, дело в отношении к труду? И у американцев труд в почёте. Китайцы же вообще, как муравьи, их трудолюбие – притча во языцех! Но на сегодняшний день, где бы то ни было: кто работает, тот ест и благоденствует. Только у нас: кто работает, тот не ест!

Среди бедных едва ли не большая часть работающих! Может ли так быть, если специально не стремиться к этому? Белорусы всегда отличались здравым смыслом, не оттого ли и сегодня у них работники не бедствуют?

Таможенный союз возник потому, что сравнение процветающей экономики Беларуси и затухающей Российской Федерации стало нестерпимо для наших руководителей. Алтайский тракторный завод за год сделал шесть тракторов, а белорусскими наводнена российская глубинка, КАМАЗ в кризисе, а белорусские грузовики составляют существенную часть мировой продукции, «Ростсельмаш» бедствует, а соседи наладили выпуск сельхозмашин по полной программе.