К истории изучения аномальных явлений разведкой Военно-морского флота СССР - страница 25
Фото 38. Летающие объекты над морем (старинная японская гравюра)
г) неуязвимость для обычных средств вооружения;
1966 г. Чёрное море. Во время широкомасштабного учения на Черном море в районе скопления кораблей и подводных лодок появилась группа НЛО на очень большой высоте. Объекты хаотично передвигались в воздухе. Когда объекты снизились, стало видно их шарообразные и сигарообразные формы. Учение пришлось прервать. Был отдан приказ на уничтожение НЛО. Но обстрел не дал никаких результатов.
Декабрь 1984 г. Каспийское море. В районе Астрахани система ПВО засекла объект шарообразной формы, летевший на высоте около 2 000 метров вдоль побережья моря к югу. На запрос "свой - чужой" объект не отвечал. В воздух поднялись два истребителя, но попытки сбить шар не увенчались успехом. После обстрела объект снизился до высоты 100 м и стал недосягаем для самолетов. Скорость объекта не менялась. Шар на малой высоте прошел над несколькими воинскими частями, даже удалось снять его на фотопленку. На подходе к Красноводску объект пытались сбить с вертолета, но он быстро ушёл на недосягаемую для вертолета высоту и завис. Расстреляв боекомплект, вертолет стал снижаться, а шар резко ушёл в сторону моря и был потерян и радарами и визуально. Чуть позже объект в форме цилиндра с леерами внизу также продемонстрировал свою неуязвимость, при этом скорость НЛО составляла всего 100 км/час.
Есть у НЛО и НПО также характерные особенности, принципиально отличающие их от известных образцов вооружения и техники:
д) способность к трансформации и "мимикрии";
Во многих случаях НЛО на глазах очевидцев изменяли свою форму, цвет, скрывались за создаваемыми ими облачными образованиями или сами превращались в облако, приобретали цвет окружающей среды, становились невидимыми, "растворялись" в воздухе.
1985 г. Атлантический океан, Багамские острова. Свидетельствует сотрудник Разведуправления ГШ ВМФ СССР в 1970-80 гг., капитан 1 ранга Барклай И.М.: "Мы получали информацию не только от военных, но и от гражданских судов. Из донесений следовало, что неопознанные летающие объекты могут на глазах менять не только геометрию, но и размеры, вытягиваясь в удлиненную широкую линию или эллипс, круг, шар, сферу, вплоть до треугольной формы. Вот лишь одно характерное донесение. Экипаж рефрижератора водоизмещением 20 тысяч тонн при подходе к Кубе наблюдал удивительно красочный НЛО. Объект несколько раз облетал судно, удалялся и приближался, менял цвет и форму - от диска до "треугольника". Капитан судна Георгий Семенович Баранов, очень интеллигентный и творческий человек, дал команду экипажу: фиксировать необычное явление всеми средствами. Пытались фотографировать - ничего не удалось. Но нашлось несколько художников, которые так шикарно отобразили этот объект, причем в разных ракурсах, что получилось лучше фотографий. Эти зарисовки с подробными описаниями были переданы в Москву и явились очень ценным материалом для расследования подобных случаев в Разведуправлении ГШ ВМФ".
12 сентября 1985 г. Финский залив. Свидетельствует капитан 3-го ранга Н. Дёмин - офицер гидрографической службы. Береговые службы наблюдения и корабли в море в течение почти двух часов наблюдали и "вели" НЛО вдоль побережья Эстонии от траверза г. Локса до траверза северного мыса острова Хийумаа. Объект выглядел как шар с одним и тремя лучами голубого цвета. Перед исчезновением в 23:20 объект выглядел как светящееся овальное облако.
Фото 39. Типичные формы НЛО, наблюдаемые над водными пространствами
28 августа 1989 г. Белое море. Капитан научно - исследовательского судна "Академик А. Крылов" и три члена экипажа наблюдали НЛО в форме "светящегося облачка". Он без дыма, шлейфа и шума пролетел с юга на северо-восток, пересекая курс корабля справа - налево под углом 30 градусов к горизонту со скоростью самолета. В бинокль было видно, что внутри объекта мигал неоновый огонь. Через некоторое время "мигалка" отделилась от облачка, отстала на значительное расстояние и погасла. Первоначальный объект удалился в направлении курсового угла 30 градусов левого борта.