Как сложно жить... в космосе. - страница 16

Пролистав бумажные книги ощутил какую-то неправильность. Странный какой-то боцман, высокоинтеллектуальный. Книги оказались сборниками стихов, причем разных, от Лопе де Веги до Евтушенко. Плюс ещё какие-то, мне совершенно незнакомые авторы. Самая свежая книга датировалась 2168 годом, но её вид намекал на возраст, страницы пожелтели. При этом в заначке пряталась стеклянная бутылка коньяка с датой производства от 2199 года. Да, два века разницы это много. Очень много для развития техники и технологий, но я вокруг себя не вижу ничего, что бы сильно выделялось и до чего мы бы сами не дошли за пол века. Видимо где-то была остановка в развитии, либо технологии забуксовали и прорывных открытий не случалось.

Вернувшись от размышлений о былом озаботился зарядкой всех этих гаджетов. Если ноутбукам требовалась розетка на 220 вольт, то вот планшеты и ручные компьютеры заряжались от специального коврика, индукционно. Коврик имелся, но его тоже нужно кормить током в 220 вольт. Пора делать ранее задуманный блок питания.

Обыск складов возле мастерских никаких полезных материалов не преподнёс, вообще никаких роликов или колёсиков не нашлось, даже удивительно. Такое чувство, что они как в средние века все материалы на борт на своём горбу таскали. Хорошо вовремя вспомнил про лифт и спустился на грузовую палубу. Память меня не подвела, в не запертой кладовке под стеллажом лежала тележка по типу тех, на которых у нас воду по офису развозили. То, что надо. Невозможность воспользоваться лифтом выводила из себя, пришлось тащить эту тележку по ступенькам все три яруса, пока наконец не попал на жилую палубу. Тут получилось получше, просто толкнул её не сильно и она поплыла в нужном направлении. В аккумуляторной тоже пришлось отключать гравитацию, иначе я бы не смог аккуратно отсоединить из аккумуляторной сборки один элемент, он хоть по габаритам и не превышал 30 на 50 см, но в высоту почти пол метра и веса в нём прилично, килограмм 50 точно есть. Под пандусом нашелся верстак с оборудованием для тестирования батарей, а главное имелся инвертор 12 на 220, как раз на извлеченный элемент, он как раз был 12 вольтовым. Непонятно, зачем тогда было всю систему аварийного питания сажать на 36 вольт. Собрав наконец портативный источник нужного тока, с матюгами допёр его до каюты. Нет, в невесомости он ничего не весил и плавал в любом направлении, но у него была приличная масса, чуть было кисть себе не повредил, еле успел отдёрнуть.

К сожалению все электронные устройства оказались запароленными, причем биометрически, даже ноутбуки. Пришлось брать инструменты и из всех носителей извлекать чипы памяти, где они были. Получилась кучка из шести карточек с ноготь размером, ноутбуки не трогал пока. Обнулил до заводских настроек один из планшетов из матросского кубрика и настроил его под себя. Дату пришлось оставить ту, которая высветилась, аж 2205 год. Ну будем считать что так оно и есть, планшет не старый, не затёртый, если и тут есть привычка менять их раз в 2-3 года, то с датой примерно определились. Набор программ в целом привычный, почтовик, браузер, мультимедиа комбайн, офисный пакет. Ну и связь он конечно не нашел, по поводу чего попробовал поистерить, но был заткнут. Сильно напрягал тот факт, что для извлечения карточки памяти нужно разбирать планшет, могли ведь додуматься и шифровать на ней данные, по крайней мере мне при первом включении было предложено так сделать, хоть карточки ещё не стояло. Первой решил воткнуть карточку из боцманского планшета и не пожалел. Она не была зашифрована и на ней нашлись документы по кораблю, видимо это был подручный инструмент боцмана. Прежде всего меня заинтересовал документ с замечательным названием "Судовая роль".

Итак, "Ностромо", контейнеровоз 3-го класса, порт приписки "Земля товарная", мощность силовой установки 168 МВт, судовладелец Денисов А.С. вышел из порта "Земля товарная" 11.09.2206 года. Следовал в систему Y12-05-22, планета "Находка".

Капитан корабля тоже Денисов Александр Святославович, видимо сам купил и сам летает. Всего 39 человек экипажа, что-то многовато. Плюс ещё вне экипажа на борту 7 человек, суперкарго и шесть инженеров добывающей компании Standard Minerals. В экипаже два навигатора, три пилота, врач, кок, кибертехник, три энергетика, два младших энергетика, один начальник энергетической службы. Кроме них три моториста, три старших моториста и начальник двигательного отсека. Карго мастер, боцман и девять матросов - заведуют общим состоянием корабля. Ещё двое вписаны как операторы гидропоники, значит тут ещё гидропонный огород есть. А ещё двое - инженеры микроэлектронщики. Вот вообще не понимаю что они тут делают. Ну и как вишенка на торте есть у нас юнга, Денисов Артём Александрович. С учётом что тут гидропоникой заведует тоже Денисова, летают они всей семьёй. Состав экипажа многонациональный, хозяин с семьёй русские, боцман тоже, все начальники заведований тоже. Кок белорус, врач немец. Кибертехник как я и думал, японец. Микроэлектронщики оба китайцы. Энергетики смешанные, русские, индусы и немцы. Двигателисты русские, американец, немец и индус. Пилоты русский, кореянка и опять немец. Навигаторы оба немцы. Вообще интересный подбор экипажа, из Европы только немцы, всей электроникой азиаты занимаются. Основной костяк экипажа русский, это радует. Вот в отметке матросов в судовой роли стоит пометка "практикант". Чую без завязок на какую ни будь нашу космическую мореходку тут не обошлось, и студентам практика и капитану экономия.