Как сложно жить... в космосе. - страница 19

Каюты начальственные я решил оставить на сладкое и сначала обшмонать 4-й участок коридора с каютами энергетиков и машинной команды. Дюжина кают порадовала очередным ноутбуком, пятью планшетами и одним наручным компьютером, как-то маловато вышло. Видимо эти эвакуировались без спешки, аккуратно, в пользу чего говорил и относительный порядок в каютах и следы снятия со стен предметов культа. По крайней мере я точно опознал в одной каюте место бывшего красного уголка, а в другой место висевшего флага. Причем как я и думал флаг висел в каюте американца, одно фото он всё же уронил и на нём прекрасно различим обелиск Линкольна. Каюты немцев тоже выделялись, каким-то совершенно непонятным образом. Заходя в них сразу понимаешь, это не русские, хотя отделка совершенно типовая. Так и не поняв в чем дело, пошел к каютам начальства.

Да, если каюты энергетиков и двигателистов были похожи на гостиничный номер эконом класса, но с малогабаритным санузлом, то в каютах их начальников уже можно вполне жить, вдвое большие по размерам и с полноценным санузлом, даже ванну принять можно. Вообще ванны я только у них и у капитана видел, остальным положен лишь душ. Но и здесь улов оказался не велик, несколько художественных бумажных книг у энергетика, коллекция кристаллов с фильмами у начальника всея двигателей и запас коньяка у него же. Похоже удалось найти любителя пропустить рюмку другую под кино. Вообще кристаллы поразили, я и в наше время слышал про запись информации на кристалле кварца, но это было сложно и явно не массово. Тут же видимо с ростом качества картинки объёмов обычных носителей стало не хватать, хотя и в моё время полуторачасовой фильм в 8К уходил по весу за 200 гигабайт. Но фильмы фильмами, а кроме требований к водоподготовке к электролизёру, наставлений по эксплуатации электромагнитного плазменного двигателя и требований к подготовке топливной смеси для реактивных двигателей я ничего не нашел. Хотя нет, ещё у него на планшете нашелся документик с названием «Дистилляция и перегонка». Чую в двигательном пошуровать нужно будет, спрятанный среди трубопроводов самогонный аппарат поискать.

Каюта карго-мастера порадовала особенно. Такое я вообще ожидал у боцмана, но захламил всяким разным своё обиталище именно Степан Бутко, полностью подтвердив тезис о том, что где прошел хохол, там еврею делать нечего. Кроме в общем типового набора одежды тут нашлось место настоящей соломенной шляпе, гитаре, целой линейке разных деревянных статуэток и нескольким картинам на переборке. Над столом на полочке стояли модельки космических кораблей, даже нашего, что меня порадовало особенно, ибо карты картами, а картинка корабля в объёме всё не выстраивалась. Нашлись и инструменты с материалами для модельного творчества. И несколько бумажных альманахов по истории развития космической техники, что тоже актуально. И наконец на карточке из планшета нашелся список грузов, чему я сначала бесконечно порадовался, а после огорчился. Ну вот как можно нормально воспринимать записи:

- контейнеры 12, 16, 22 — заявленная масса 40 тонн, пром оборудование, Kenari inc.

- контейнеры 1 - 8 заявленная масса 50 тонн, расходные материалы, Standard Minerals.

Без вскрытия контейнеров чую не обойтись. Или остаётся надеяться на главный компьютер корабля, там должны быть товарно-транспортные накладные.

Каюты пилотов и навигаторов осмотреть пока не вышло, мало того, что они в головной секции корабля, так туда ещё и вход оказался задраен аварийной переборкой, резать которую нечем. Придётся совершать марш-бросок через обшивку, хорошо хоть шлюз в корме нашелся. Пока есть такая возможность и энергия, надо разобраться что за эти два века произойти успело и чего там в науке нового открыли.

Почти пятнадцать суток ушло на то, чтобы перелопатить весь объём информации, но не сильно углубляясь в частности. Как ни странно больше всего помогли альманахи из каюты Бутко и личный ноутбук нашего юнги, оказавшийся не закрытым паролем. Даже не сам ноутбук, а учебники в нём. Естественно учебники были написаны для среднего школьного возраста, но альманахи и подборки периодики надёрганные с носителей студентов и мотористов помогли отчасти восстановить хронологию и правдивость истории.