Книга путешественника, или Дзэн-туризм - страница 52

Самый обыкновенный рюкзак.

Рюкзаки со шнуровкой, которые считались высшим шиком бродячей братии в семидесятых-восьмидесятых годах, очень удобны и лучше держат форму, чем обычные рюкзаки, пошитые «мешком».

Размер рюкзака, безусловно, очень важен, но прежде всего надо помнить, для каких целей вы его подбираете. Его объём традиционно измеряется в литрах: на короткий маршрут (два-три дня) обычно предпочитают рюкзаки ёмкостью не более семидесяти литров, для более длительных походов, как правило, используются мешки побольше (около девяноста литров).

Выбирая рюкзак старого образца, следует обращать внимание на лямки и застёжки. Часто в рюкзаках классического типа обе лямки цеплялись на одно кольцо, что было не вполне удобно. Застёжки с убогими металлическими пряжками держат плохо, часто расстёгиваются, к тому же постоянно брякают, а это отвлекает внимание и раздражает. Лучше, конечно, капроновые лямочки, затягивающиеся на два кольца, но на таком типе рюкзаков это редкость.

Рюкзак-тяжеловоз.

В классических рюкзаках последних двадцати лет было принято делать дно из дерматина – дескать, не промокает. Но этот самый дерматин легко трескается и ломается, особенно на морозе. Потому предпочтительнее выбирать рюкзак с двуслойным дном: дерматин плюс плащ-палаточная ткань, при необходимости это можно сделать и самому.

Рюкзаки на каркасе в виде жёсткой рамы с закреплённой на ней подвеской и подвязанным мешком очень практичны и приспособлены для переноски тяжестей, особенно различного негабаритного груза. В мешок укладываются всякие мягкие и требующие бережного отношения вещи, а на сам рюкзак навешиваются разнообразные стойки, палки, тюки и увязки. Если необходимо – мешок с каркаса можно снять, а сам каркас использовать для переноски больших кусков мяса, лосиных ног, упакованных в тюки шкур, а также трофейных рогов.

Кстати, в местах, где обширных кустов нет или их очень мало, как, например, в среднеазиатских горах или чукотской тундре, станковый рюкзак поистине незаменим. Также это относится к местам, где ваш путь всё время проходит по хорошо протоптанным тропам (человеческим) и лесовозным и конным дорогам.

С другой стороны, при обилии на маршруте стланика пользоваться станковым рюкзаком, несмотря на все остальные превосходные характеристики последнего, почти невозможно. (Кстати, о станковых рюкзаках – ко всему прочему, они ещё и не сочетаются с оружием – царапают приклад и гремят о металлические детали. У американцев есть специальное приспособление – кронштейн, с помощью которого винтовка намертво крепится сбоку от станка, но – опять же – на радость цепким ветвям деревьев и кустарников. Кроме того, вынесенный вбок довольно значительный груз – около четырёх килограммов – требует специальных усилий по его уравновешиванию.)

Рюкзаки с внутренней рамой и мягкой спинкой сегодня пользуются наибольшей популярностью среди путешественников. Это сложные, комплексные конструкции, изготовленные из самых современных материалов, над их несущими качествами и внешним видом работают специально обученные конструкторы и дизайнеры. Анатомическая конструкция включает в себя грузовой пояс, спинные опоры и профилированные лямки. По сравнению со стариком «геологическим» и с каркасным «Ермаком» такой рюкзак выглядит, словно гоночный болид «Формулы-1» рядом с «Жигулями» шестой модели. Моделей их несть числа, к их достоинствам мы относим и способность держать форму при небрежной загрузке (хотя никакая мягкая спинка и внутренний станок не исправят неграмотной центровки – но об этом позже).

Маршрутный рюкзак средних размеров.

Грузовой пояс – сегодня практически обязательная деталь анатомического рюкзака, которая перераспределяет вес груза вдоль тела.