Коврижка - страница 15

Моя… арифметика.

Пассажиры не должны заступать за линию безопасности, однако это было нереально. Уехать надо всем, а мест в вагоне уже нет ни для кого. Кто не сел — тот опоздал на работу. На платформе — линия безопасности тела, но внутри вагона — линия безопасности жизни. А вы, что бы вы выбрали?

Я не могу забыть мое первое прибытие поезда. Это был не поезд, а чудище. Ужасающе огромная тварь — фа-фа! — подползла к платформе, разверзла свои бока и стала изрыгать людей, словно рвотную массу. А-а! — вырвался невольный стон. Эта картина чем-то напоминала прорыв плотины. Я чувствовал, будто эта рвота через глаза, уши и нос заполняет мою голову. Эй! — если бы не крик Гуру, я бы стал добычей этой твари. Когда я пришел в себя, бока чудища засасывали обратно рвотную массу, затопившую перрон. Эта мощь могла бы выработать мегаватты электроэнергии. «Жми!» — крикнул Гуру. Давай! Давай! — в полуобмороке я трамбовал что-то в вагон. Сейчас помню только, что это было что-то мягкое и что-то твердое. Постойте. А что, если я скажу, что это было человечество?

«Приди в себя!» — строго приказал Гуру, когда поезд тронулся. «Хорошо». — Я сделал глубокий вдох, но, один шут, ноги продолжали дрожать. «Не думай, что это люди. Это груз. Понял меня? Понял? Понял?» Тут подошел следующий поезд. Я был готов к битве. Фа-фа! Мой второй поезд следовал до Ыйджонбу. Было такое чувство, что из него изверглось вдвое больше народу. Словно… словно все человечество.

Так прошел один час. Придя в сознание, я обнаружил себя сидящим за линией безопасности, то есть где-то в районе «ПОЖАЛУЙСТА, ОТСТУПИТЕ НАЗАД». И перед глазами — три зажима для галстука и две пуговицы, а вместе с ними словно костыль раненого солдата валялась сломанная дужка очков. Роговая была оправа. Я собрал потерянные человечеством вещи и только тогда осознал, что пропотел насквозь. Вот-вот, марсианам хорошо! Ага, хорошо им!

Таким образом прошла одна неделя. По утрам — созерцание общечеловеческой трагедии, до обеда — короткий сон, потом — подработка на заправке и ночной супермаркет. В первый день болели голова-плечи-колени-пятки-колени-пятки, на следующий день — голова-плечи-колени-пятки-колени-пятки-колени, а еще на следующий день — голова-плечи-пятки-колени-пятки-голова-плечи-колени-уши-нос-уши. В общем, проще было бы сказать, что раскалывалось все тело. За такое… разве я не должен получать тридцать тысяч вон в час? Меня снова охватило недовольство, но я, стиснув зубы, продолжал выходить на работу, поскольку Гуру, настраивая меня, подобрал чертовски верные слова: «А тебе не обидно будет сейчас все бросить?» Возможно, в этом «НЕ ОБИДНО?» и кроется секрет строительства египетских пирамид. «Эх, египтянин, сейчас бросать очень обидно». Сдается мне, что рабская арифметика была чем-то вроде того.

Вот что странно: стиснув зубы и продолжая вкалывать, я даже начал испытывать какой-то интерес. Голова-плечи-колени-пятки-колени-пятки больше не раскалывались и даже не болели. Ух ты! — радовался я. По утрам было свежо, а у входа на станцию «Кэбон», как правило, стоял Гуру с сигаретой во рту. У Старшого (билетера Гуру называл Старшим) мы получаем бесплатные проездные билеты. Получаем, поднимаемся на платформу и — как какая-нибудь элита — ждем поезда у самого переднего края. Прежний я непременно бы остановился у линии ожидания недалеко от восьмого выхода (я всегда занимал эту, находящуюся на кратчайшем расстоянии от дома, позицию), но тем летом я был ТРАМБОВЩИКОМ. Я вслед за Гуру вежливо здоровался с машинистом, и он, как правило, открывал нам дверь в свою кабину. О, как же клёво!

«Люди называют нас легендой», — то ли проводил инструктаж, то ли читал проповедь БРИГАДИР. Было необычайно интересно слушать его речи в дежурке. Возраст и опыт, сила рук, четкая профессиональная позиция и философия собачьего дерьма… — с какой стороны ни посмотри, этот мужчина был самым матерым из нас, и звали мы его Бригадиром. Он в действительности был поставлен над всеми трамбовщиками. Светом и жизнью для нас его слова не были, а были они: «А, ну-ну», «Действительно, действительно», — короче, Бригадир всегда говорил, что трамбовщик — стержень национальной экономики, голландский мальчик, затыкающий транспортный коллапс (Что?! Он ведь заткнул плотину!), легенда южнокорейской индустрии. А, ну-ну.