Крейсера кригсмарине - страница 4

На крейсере в ходе ремонта была смонтирована мачта на задней дымовой трубе, установлено третье 88-мм зенитное орудие. Снимок «Эмдена» датирован, предположительно, 1937 г.

Моряки сидят и стоят радом со 150-мм снарядами у мостика крейсера «Эмден», на переднем плане — 150-мм орудийная установка «В» («Берта»). Моряки ожидают начала артиллерийских учений. Орудия крейсера были установлены не в башнях, поэтому расчету приходилось подносить к ним снаряды и заряды, орудия имели раздельное заряжение. Длительное время снаряды на палубе, как на снимке, никогда не хранились.

Амбициозная кораблестроительная программа, известная как план «Z», была принята в 1938 г. Согласно этой программе кригсмарине должны были получить 800 надводных кораблей всех типов, включая 23 Spahkreuzer — крейсер-разведчик, лидер эсминцев. Начавшаяся в сентябре 1939 г. война не приостановила претворение в жизнь плана «Z» и даже не сильно его изменило. Командование кригсмарине просмотрело появление нового игрока в большой военно-морской Игре. Имя игроку было Авиация. Следует отдать должное германским кораблестроителям и военным морякам: новые легкие крейсера получились удачными и значительно превосходили по дальности плавания своих предшественников. Крейсера были вооружены четырьмя двухорудийными башнями главного калибра — 150-мм. Такие же пушки в таких же башнях были установлены на линкорах «Бисмарк» и «Тирпиц» в качестве вспомогательной артиллерии. Два, а может и три легких крейсера, было заложено в 1938 и 1939 г.г., но достроены они не были. Киль первого Spahkreuzer-а был заложен в августе 1941 г. Достроен корабль также не был.

«Эмден» в порту, вероятно — 1938 г. На кормовом флагштоке поднят флаг кригсмарине, флаг на кормовом флагштоке поднимался только во время якорной стоянки. На палубе выстроен экипаж, строй уже начал ломаться — скорее всего, снимок сделан вскоре после подъема флага. Мачта на дымовую трубу установлена в 30-х годах. Мачта не давала слишком сильно провисать радиоантеннам, натянутым между фок- и грот-мачтой.

«Эмден» в первые недели Второй мировой войны. Железный крест и геральдика с носовой части корпуса были удалены сразу после начала войны. Во время ремонта в середине сентября 1939 г. на корабле были установлены кабели системы размагничивания. В середине 1938 г. у корабля заменили форштевень, поставив вместо скругленного более прямой.

Когда архитекторы кригсмарине приступили к проектированию корабля, предназначенного для замены германского крейсерского антиквариата, никто, включая, самих авторов, не мог поручиться за успех, так как проектирование велось в условиях жестких ограничений, наложенных Версальским договором. Корабль, получивший шифр «крейсер «A»» ("Ersatz Niobe"), представлял собой улучшенную копию крейсера типа «Кельн», «Кельны» строились в Германии в конце Первой мировой войны. До окончания войны успели построить два «Кельна», но в строй кайзерише марине вступил лишь такой корабль. Оба крейсера союзники привели в Скапа-Флой, где они и были затоплены своими экипажами 21 июня 1919 г. Немцы спустили на воду еще пять «Кельнов» и заложили три, но их постройка с окончанием войны приостановилась, Уже после начала постройки новых крейсеров, чины рейхсмарине установили, что проектирование кораблей велось на основе двух ошибочных посылов. Первый посыл: ограничения Версальского договора по водоизмещению были установлены не в метрических, а в английских, «длинных», тоннах. Водоизмещение крейсера было ограничено по договору 6000 длинными тоннами, то есть — 6096 метрическими тоннами. Но более серьезным следствием стало даже не занижение водоизмещения, запас топлива и котельной воды для крейсера также ограничивались по условиям договора и также ограничения были зафиксированы в «длинных» тоннах, которые немцы посчитали метрическими. Понятно, что крейсер его архитекторы «облегчили», заложив запасы в метрических тоннах, которые на самом деле могли бы быть «длинными». В результате получился корабль водоизмещением 5280 «длинных» тонн, что составляло 88 % от верхнего предела, установленного ограничениями Версальского договора.