Крыши. Энергия, принесенная ветром. Велосипед-тандем-веломобиль...("Сделай сам" №4∙2004) - страница 49

В то же время значительно вырос парк подержанных автомобилей, а общее агрессивное воздействие окружающей среды на автомобиль резко усилилось. Вот почему проблема защиты автомобиля от коррозии так актуальна в настоящее время.

Так что представляет собой коррозия и как от нее надо защищать автомобиль? Коррозией называют разрушение металлов вследствие химического или электрохимического взаимодействия с окружающей средой.

Примером химической коррозии является газовая коррозия выпускного тракта автомобильного двигателя при взаимодействии металла с отработанными газами в зоне высоких температур. Электрохимическая коррозия протекает при соприкосновении металлов с электролитами. Эта коррозия охватывает все виды коррозионного разрушения автомобиля, среди которых преобладает атмосферная коррозия.

Автомобильный кузов чаще всего подвержен электрохимической коррозии, где роль электролита выполняет влага, попадающая на его поверхность из воздуха или конденсирующаяся на его внутренней стороне.

Разрушение металлического кузова тем сильнее, чем больше соли или кислоты осело на незащищенную поверхность. Естественно, более всего подвержены коррозии детали нижней части автомобиля (днище, крылья, пороги). На скорость атмосферной коррозии влияет влажность воздуха. Критическая влажность, при которой сухая атмосферная коррозия переходит во влажную и начинается электрохимическое разрушение металла, составляет 70 %. При наличии пыли и грязи на поверхности, а также пыли, проникающей в закрытые сечения кузова, щели и зазоры, она снижается до 50 %.

Это объясняется тем, что мелкие частички грязи служат центром конденсации влаги, а крупные сами отсорбируют влагу. Грязь, прилипшая к днищу кузова автомобиля, даже в сухие периоды остается влажной и под ней продолжается коррозия металла, если он не защищен.

Дальнейшее увеличение влажности воздуха, а также повышение температуры приводит к возрастанию скорости атмосферной коррозии.

Поэтому автолюбитель должен помнить, что теплый гараж для мокрого автомобиля представляет собой «влажную камеру», способствующую коррозии. И если есть выбор, то автомобиль следует хранить в хорошо вентилируемом, пусть и не обогреваемом гараже.

При снижении температуры ниже точки замерзания пленки влаги, процесс электрохимической коррозии тормозится. При безгаражном хранении в зимнее время рекомендовано применять чехлы из непромокаемой ткани, а между тентом и кузовом оставлять пространство для вентиляции.

По степени поражения коррозию, встречающуюся на автомобиле, можно условно разделить на три основных типа: 1 — косметическая; 2 — проникающая; 3 — структурная.

Косметическая коррозия проявляется в виде отдельных вздутий окрашенных поверхностей кузова, мелких очагов коррозии в местах механического повреждения лакокрасочного покрытия кузова. Эта коррозия ухудшает внешний вид автомобиля, но не влияет на его эксплуатационные качества. Однако со временем, если не принять соответствующих мер, косметическая коррозия перерастает в проникающую.

Проникающая коррозия чаще всего встречается со стороны внутренних поверхностей передних крыльев, в порогах и других коробчатых сечениях нижней части кузова, панелях дверей. Полости, из которых развивается проникающая коррозия, труднодоступны для окраски и антикоррозионной обработки.

При структурной коррозии происходит потеря первоначальной жесткости конструкций в результате коррозионных разрушений силовых элементов. Наиболее подвержены структурной коррозии элементы днища кузова, на котором сосредоточена большая часть крепления силовых агрегатов. Эти три типа коррозии приносят наибольший ущерб автовладельцу. Потому что кузов является самой дорогостоящей и труднозаменимой частью автомобиля, в то же время он более всего уязвим в коррозионном отношении.

Полигонные испытания автомобилей показали, что если не проводить профилактические мероприятия по защите кузова, то к 8-10 годам эксплуатации автомобиля разрушаются основные несущие элементы кузова — пороги, лонжероны, стойки. При потере жесткости кузова происходит его деформация и смещение закрепленных на нем агрегатов, что делает дальнейшую эксплуатацию автомобиля невозможной.