Лазарев - страница 4

Конец октября 1810 года принес сильные морозы. Они застали врасплох Балтийскую эскадру, крейсировавшую в Финском заливе. Необходимо было спешить в базы, но грянувший шторм разлучил корабли, некоторые из них потерпели аварию. На помощь им был выслан из Кронштадта бриг «Меркурий», на котором плавал Лазарев

На бриге были, конечно, и более солидные по возрасту и опыту моряки, чем двадцатидвухлетний мичман, но почему-то так случилось, что он занял центральную роль в спасательных операциях Лихо управляя катером на высокой волне, промокший до нитки, он спасал людей с бедствовавших канонерок. А закончив это дело, вместе с мичманом Шапиревым бросился выручать люгер1 «Ганимед», засевший на мели к северу от Толбухина маяка. Его проворство и хладнокровие в самые рискованные моменты удивили даже бывалых моряков Командир «Меркурия» капитан-лейтенант Богданов доносил о нем командиру Кронштадтского порта контр-адмиралу Моллеру «Мичман Лазарев, отправленный для подания помощи люгеру «Ганимед», доказал при сем случае совершенную его деятельность». Богданов просит доложить о Лазареве государю для исходатайствования ему «монаршей милости» [1 Люгер - небольшое низкобортное узкое быстроходное судно, имевшее три мачты с косыми парусами].

Отечественная война застает Лазарева на двадцатичетырех-пушечном бриге «Феникс». Вместе с другими кораблями Лазарев защищает Рижский залив от вторжения неприятеля. Чтобы отвлечь французские войска от Риги, военное командование решает высадить десант в захваченный французами Данциг. Эта сложная задача возлагается на отряд капитана второго ранга Тулубьева, в состав которого входил и «Феникс» и в ожесточенной бомбардировке Данцигской крепости, и в высадке десанта Лазарев принимает самое деятельное участие.

В ноябре 1813 года Михаилу Петровичу исполняется двадцать пять лет. Он уже лейтенант. За его плечами почти тринадцать лет морской службы. Помимо кадетских плаваний, в его формуляре числится одиннадцать морских кампаний. Он чувствует себя вполне подготовленным для самостоятельного командования кораблем. С этим согласно и его начальство.

Промысловые артели, обосновавшиеся в русских владениях Америки, хищнически уничтожали природные богатства нового края. Чтобы предупредить хищничество, была основана Российско-Американская компания, в 1799 году она объединяла все разбросанные на Алеутских островах и на Аляске русские промысловые артели. Цель объединения - планомерная эксплуатация русских колоний в Америке. Компании были предоставлены большие права и привилегии. Центром русских владений в Северной Америке с 1804 года стал порт и крепость Ново-Архангельск на острове Ситка. Помимо монопольного права на промысел морского и сухопутного зверя, компания могла строить суда, приспособлять для них гавани, расширять сеть русских поселений, иметь вооруженные силы, вести торговлю с зарубежными странами. Агенты компании стали продавать пушнину, моржовые клыки и китовый ус в Калифорнию, Соединенные Штаты, Китай, Филиппины, Чили, Перу, Канаду, Англию.

На компанию была также возложена задача открывать и присоединять к России новые острова и земли, расположенные в Тихом океане.

Правительство активно поощряло деятельность Российско-Американской компании, и многие крупные сановники, даже сам Александр I, числились ее пайщиками.

Американские колонии нуждались во многом. Не только соль, дробь, порох, канаты, якоря, но и хлеб приходилось доставлять в Них из центральных районов страны. Перевозки через Сибирь при тогдашних путях сообщения были изнурительны, дороги и опасны. От них пришлось отказаться и обратиться к морскому пути. Путь вокруг света, через три океана, был хотя и длиннее, но гораздо удобнее и выгоднее.

В начале XIX века русскими моряками было произведено несколько замечательных кругосветных экспедиций: в 1803-1806 годах экспедиция Крузенштерна и Лисянского на шлюпах1 «Надежда» и «Нева», в 1806 - 1807 годах Гагемейстера на шлюпе «Нева», в 1807-1811 годах Головнина на шлюпе «Диана». [1 Шлюпами назывались военные корабли, предназначенные в кругосветные плавания: по своим размерам они соответствовали фрегатам. Суда, шедшие под коммерческим флагом, обозначались тогда кораблями].