Легкие крейсера Германии, 1914–1918 гг. Часть II - страница 13

После окончания войны был передан в Шербуре итальянскому флоту (20.7.1920) и переименован в "Таранто".

2.06.1925 "Таранто" вошел в состав Итальянского Королевского Флота и был перевооружен. На нем установили 7 149мм и 2 – 102-мм зенитных орудия. В 1926 г. на крейсере размещен гидросамолет "М- 7". 19.07.1929 выведен из класса крейсеров. В 1936-1937 гг. перестроен для несения службы в колониях. Сняты два котла вместе с первой трубой. Скорость корабля после этого составила 21 узел (к началу второй мировой войны – 18 узлов). Дополнительно установили мелкокалиберное зенитное вооружение: 8 – 20-мм и 10- 13,2-мм пулеметов. Между мировыми войнами использовался как учебный крейсер. Во второй мировой войне активного участия не принимал. После выхода Италии из войны 9.9.1943 затоплен в Jla-Специи.

Поднят немцами. 23.10.1943 потоплен американской авиацией. Снова поднят и вторично потоплен американской авиацией 23.9.1944.

"Штральзунд" построен на заводе "Везер" (Бремен). Заложен в 1910 г., спущен 4.11.1911, вошел в состав флота 10.12.1912. В начале войны входил в состав сил Флота Открытого Моря.

17.8.1914 вместе со "Страссбургом" вышел в боевой поход. Утром следующего дня был атакован британской подводной лодкой, но торпеды прошли мимо. Немецкий крейсер обстрелял лодку, но появившиеся на горизонте британские корабли заставили немцев отойти. 28.8.1914 "Штральзунд" получил легкие повреждения в бою в Гельголандской бухте. Во время выхода 16.12.1914 крейсер осуществлял разведку для южной группы кораблей, обстрелявших Скарборо. В 12.30 "Штральзунд" заметил британские крейсера, которые скоро исчезли во мгле, но скоро на их месте появились корабли, опознанные как линкоры типа "Орион", но на этот раз боя не было. Первый бой дредноутов произошел 24.01.1915 на Доггер-банке, где "Штральзунд" также осуществлял разведку.

Весной 1915 г. в составе второй разведывательной группы был переброшен на Балтику. 23.3.1915 участвовал в обстреле Паланги. Немецкие корабли шли в бой оа тральщиками. Операция была осуществлена неудачно. У немецких моряков не было даже карт побережья. Вскоре "Штральзунд" на некоторое время вернулся в состав Флота Открытого моря, но из-за наступившего перерыва было решено в августе 1915 г. провести крупномасштабную операцию на Балтике с целью захвата Рижского залива. 10.8.1915 он участвовал в выходе линейных крейсеров против русской ВМБ Уте. Дальнейший период мировой войны прошел для крейсера достаточно спокойно. В конце марта 1918 г. он вошел в состав сил, прикрывавших немецкий десант в Финляндию. После окончания войны корабль передали Франции (3.8.1920), и он был переименован в "Мильхауз". Разобран в 1935 г. в Бресте.

Легкий крейсер "Росток"

Программа 1910 г.

Водоизмещение: 4900 т (проект), 6191 т (полное).

Размерения: 142,2 х 13,7 х 5,5 м.

Механизмы: 2 военно-морские турбины, 14 военно-морских котлов (10 угольных, 4 нефтяных).

Мощность: 26 000 л.с.

Скорость: 27 узлов.

Запас топлива: уголь – 1300 т, нефть – 200 т.

Дальность плавания: 5500 миль/ 12 узлов.

Бронирование: см. тип "Магдебург".

Вооружение: 10 – 105-мм, 2 ТА – 500-мм (подв.), 120 мин заграждения.

Экипаж: 373 человека (18 офицеров, 355 матросов).

"Карлсруэ" построен на верфи "Германия" (Киль). Заложен в 1911 г., спущен 11.11.1912, вошел в состав флота 15.1.1914. Отправлен в бассейн Карибского моря для замены "Дрездена" и участия в планировавшейся церемонии открытия Панамского канала. После начала войны "Карлсруэ" получил задание приступить к рейдерству в Южной Атлантике, но уже 6.8.1914 он был обнаружен британскими крейсерами контр-адмирала Крэдока "Суффолком" и "Бристолем". Устаревший броненосный крейсер "Суффолк" скоро отстал и в начавшейся перестрелке принял участие только "Бристоль". "Карлсруэ" в этот момент находился в очень невыгодном положении: запас топлива подходил к концу, оставалось 112 т угля и 31 т нефти. Но ему повезло, сделав по 80 выстрелов и не добившись попаданий, противники потеряли друг друга в наступивших сумерках. Дальнейшим действиям германского крейсера способствовал ряд факторов. Лучшие легкие крейсера Британии находились в Северном море, а по словам контрадмирала Крэдока, "гоняться с коллекцией старых черепах за новым немецким крейсером – занятие бесполезное". Командир "Карлсруэ" хорошо знал этот район и умело использовал низкую радиодисциплину британских кораблей. Пользуясь данными радиоперехвата, немецкий крейсер легко уходил от преследователей. Воды северо-восточнее Бразилии стали местом его постоянного пребывания.