Легкие крейсера Италии, 1930–1974 - страница 18

Вооружение состояло из 8 152-мм орудий образца 1929 года, которые расположили традиционно – линейно-возвышенно в двух группах – носовой и кормовой (боекомплект 250 снарядов на ствол). Система управления огнем главного калибра состояла из КДП, в котором находились два стереодальномера с базой 5 м и визир центральной наводки. Выработанные данные поступали в Центральный артиллерийский пост, где находился ЦАС типа “RM 1” производства фирмы “OLAP”. Предусматривалась и резервная схема управления артиллерийским огнем, в возвышенных башнях находились два стереодальномера с базой 7,2 м и башенный автомат стрельбы типа “RM 2”. Это позволяло управлять огнем 152-мм орудий из башни. Предусматривался вариант управления огнем башен по группам – носовой и кормовой.

Универсальная артиллерия состояла из 3 двухствольных установок калибром 100 мм (боекомплект 250 снарядов на ствол). Система управления огнем включала два стабилизированных КДП с 3-метровым стереоскопическими дальномерами, расположенными по бортам, данные от которых поступали к двум автоматам стрельбы, один из которых специализировался на работе по морским целям, второй – по воздушным.

Малокалиберная зенитная артиллерия включала 8 37-мм зенитных автоматов в 4-х спаренных установках и 12-13,2-мм пулеметов в 6 спаренных установках. Система управления огнем отсутствовала, но имелись переносные дальномеры.

Торпедное вооружение состояло из 6 533-мм торпедных аппаратов в двух трехтрубных установках, расположенных по бортам, с боезапасом из 12 торпед (6 в аппаратах, 6 на стеллажах с боеголовками в отдельном погребе). Во время войны запасные торпеды с кораблей были сняты, а погреб использовали для хранения боезапаса к зенитным автоматам. Система управления огнем полностью повторяла установленную на крейсерах типа “Монтекукколи”.

В противолодочное вооружение входили два бомбосбрасывателя и два бомбомета, минное вооружение состояло из двух минных рельсов, а число мин, принимаемых на борт, варьировалось в зависимости от их типа, противоминное вооружение включало 2 паравана. Радиоэлектронное вооружение состояло из стандартного набора радиоприемников и передатчиков, определенных для кораблей этого ранга. Пассивная гидроакустическая станция. В авиационное вооружение входила катапульта и два гидросамолета-разведчика “RO 43”.

До 1943 года крейсера служили в первоначальном виде, но в начале года с них демонтировали торпедное и авиационное вооружение, убрали неэффективные 13,2-мм пулеметы и усилили малокалиберную артиллерию, установив 12 20-мм зенитных автоматов. На “Аосте” установили итальянскую радиолокационную станцию “Гуфо”. После заключения перемирия и перехода крейсера на сторону союзников на нем была установлена американская радиолокационная станция типа “SG”.

“Эмануэло Филиберто Дюка Д Аоста” во время ходовых испытаний. 1936 г.

“Эммануэле Филиберто Дюка Д’ Аоста”. Заложен 29 октября 1932 года на верфи ОТО в Ливорно, спущен на воду 22 апреля 1934 года, вступил в строй 13 июля 1935 года. После прохождения испытаний и курса боевой подготовки крейсер был зачислен в состав 7-й дивизии крейсеров 2-й эскадры.

Предвоенная служба корабля не изобиловала примечательными событиями – “Аоста” практически не покидал Средиземного моря. В 1937-1938 годах он оказывал помощь мятежникам генерала Франко – сопровождал транспорты с оружием и вел разведку.

В конце 1938 -начале 1939 года был запланирован кругосветный поход крейсеров “Аоста” и “Савойя”.

5 ноября 1938 года крейсера вышли в море из Неаполя.

Они пересекли Атлантику и посетили ряд южноамериканских портов и портов бассейна Карибского моря.

Но, когда в Европе ухудшилась политическая обстановка и возникли также проблемы со снабжением, от продолжения похода отказались. 3 марта 1939 года оба крейсера прибыли в Ла-Специю.

Начало войны крейсер встретил в составе все того же объединения. 9 июля 1940 года он участвовал в первом сражении между итальянским и британским флотом, вошедшим в историю как битва у Пунто Стило-Калабрия. Можно сказать, что “Аоста” был скорее свидетелем, чем участником боя. После этого выхода в море для крейсера наступила небольшая пауза, связанная с прохождением текущего ремонта.