Легкие крейсера Италии, 1930–1974 - страница 31
| 8-127 мм, | 8 37 мм, | 32 25 мм, | ||||||
| пулемета. | 6 533 мм ТА | 12 533 мм ТА. | 6-533 мм ТА | 8-12.7 мм | 8 13,2 мм | 8 610 мм ТА. | ||
| 8-533 мм ТА | 6 551 мм ТА. | |||||||
| Мощность механизмов | 72000 л.с. | 75000 л.с. | 66075 л.с.(турбины), 12400 л.с. (дизеля) | 66000 л.с. | 110000 лс | 100000 лс | 102000 лс | 100000 лс |
| Скорость хода | 32.5 узла | 32 узла | 32.3 узла | 32 узла | 35.6 узла. | 32.5 узла | 34 узла. | 35 узлов |
| Дальность плавания | 7180 миль | 7700 миль | 3280 миль | 6800 миль | 4320 миль | 14500 миль | 3600 миль | 6300 миль |
| Скорость экономич. хода | 12 узлов | 13 узлов | 15 узлов. | 12 узлов. | 17 узлов | 15 узлов | 15 узлов. | 18 узлов |
1. Крейсер “Сидней” являлся типичным представителем сравнительно небольших крейсеров английского Королевского флота. Вскоре после постройки передан Австралии.
2. Представители более крупного семейства британских крейсеров. Корабли этого типа были основными противниками крейсеров типа “Кондотьери” в 1940-1941 годах.
3. Крейсер-рейдер примечателен своей ГЭУ, турбинно-дизельной.
4. Крейсер “Де Ройтер” стал “жертвой бюджета”. Изначально планировалось строительство более сильного корабля. Получился недорогой корабль для службы в колониях и показа флага туземцам. К несчастью, ему пришлось сражаться с японскими тяжелыми крейсерами.
5. Эти корабли – первые советские легкие крейсера. Ближайшие “Родственники” “Кондотьери” – крейсера типа “Киров” были вооружены 180-мм орудиями и по международным нормам являлись тяжелыми крейсерами. Строились для “большого сталинского флота”.
6. Данная серия примечательна огромной дальностью плавания и мощным артиллерийским вооружением.
7. Крейсер-минзаг, не поставивший ни одного минного заграждения.
8. Японский корабль создавался как лидер флотилии эсминцев и был примечателен мощным торпедным вооружением.
При сравнении этих кораблей, построенных примерно в одно и то же время, следует учитывать, что каждая страна создавала свой легкий крейсер исходя из возможностей промышленности и задач, поставленных перед флотом.
ЛИТЕРАТУРА
1. Бережной С.С. Крейсера и миноносцы. М: Воениздат. 2002
2. Брагадин М.А. Битва за Средиземное море: Взгляд побежденных. М: ACT. 2001
3. Военно-морское соперничество и конфликты в 1919-1939 гг. Мн: Харвест. 2003
4. Каржавин Б.А. Тайна гибели линкора "Новороссийск”. СПБ: Политехника. 1991
5. Коваленко В.А., Остроумов М.Н. Справочник по иностранным флотам. М: Воениздат. 1971 6. Котов М.Б. Ремонт и модернизация бывших германских и итальянских кораблей в Советском ВМФ// Тайфун 2 (42) 2002.
7. Платонов А.В. Энциклопедия советских надводных кораблей 1941-1945. СПБ Полигон. 2002.
8. Титушкин С.И. Легкий крейсер “Керчь”// Гангут 34, 2006.
9. Чернышев А.А., Кулагин К.Л. Советские крейсера Великой Отечественной. От “Кирова” до “Кагановича”. М: Коллекция, Яуза-Эксмо. 2007.
10. Ando Е. Incrociatore leggere classe “Condottieri” gruppo “Montecuccoli”. Roma 1982.
11. Bargoni F. Esploratori Italiani. Roma: 1996.
12. Campbell J. Naval weapons of World War Two. L: 1985.
13. Fock H. Z-Vor! Band 2 1940-1945. Hamburg: 2001.
14. Freivogel Z Operacja “Pedestal”. Tarnowskie Gory: 2001.
15. Giorgerini G Nani A Almanacco storico delle navi italiane. Roma: 1996.
16. Preston A The world worst warships. L: 2002.
17. RohwerJ Allied submarine attacks of World War Two: European theatre of operations 1939-1945. L: 1997. 18. RohwerJ Hummelchen G Chronology of the war at sea 1939-1945. Annapolis: 1992.
19. Whitley MJ Kreuzer Im Zweiten Weltkrieg. Stuttgart: 1997.
20. Материалы “Internet”.
Легкий крейсер “Раймондо Монтекукколи" на стапеле, во время спуска и на ходовых испытаниях. 1934-1935 гг.
Легкий крейсер ‘Муцио Аттендоло’ перед (вверху) и во время спуска на воду 4 сентября 1934 г.
“Муцио Аттендоло" в 1935 г.
Легкий крейсер “Раймондо Монтекукколи" во время ходовых испытаний. 1935 г.
“Муцио Аттендоло" в 1935 г. (2 фото вверху) и “Раймондо Монтекукколи“ в 1935 г. (ниже)
Легкий крейсер “Муцио Аттендоло” в 1935 (вверху) и 1936 гг. (ниже)
“Раймондо Монтекукколи’ в 1936 г.
На юте “Муцио Аттендоло” 7 сентября 1935 г.
“Муцио Аттендоло" и “Эмануэло Филиберто Дюка Д' Аоста" в Специи. 1937 гг.
“Муцио Аттендоло” во время полного хода. 1939 г.