Легкие крейсеры военного флота Италии типа Capitani Romani c именами вождей Империи Рима и реставрации ее могущества - страница 19

Вскоре после капитуляции Германии и полного окончания войны перед союзниками — державами- победительницами — встал вопрос о разделе флотов стран гитлеровской коалиции. Как известно, Великобритания и Соединенные Штаты предлагали итальянский флот не делить, имея в виду участие Италии с осени 1943 года в войне против Германии. Это было вполне оправдано для английского и американского флотов, за годы войны не только сохранивших, но даже увеличивших свой количественный состав и не заинтересованных в кораблях, принципиально не соответствующих их военно-морской доктрине. Однако советский и французский флоты, понесшие большие потери в ходе боевых действий не могли отказаться от возможности пополнить свой корабельный состав. Исходя из этого Сталин настоял на разделе большей части итальянского флота между союзниками.

По решению тройственной комиссии 1948 года два легких крейсера типа "Capitani Romani” подлежали передаче флоту Франции. В связи с этим 26 июля 1948 года "Attilio Regolo” был исключен из списков итальянского флота и вскоре ушел из Ла Специи а Тулон, куда прибыл 1 августа того года. Там он был зачислен в состав флота Франции — первоначально под регистрационным номером "R-4”. Через неделю, 9 августа 1948 года из списков итальянского флота был исключен "Scipione Africano", также находившийся в Ла Специи в ожидании своей участи. 15 августа он прибыл в Тулон и был зачислен в состав флота Франции под регистрационным номером " S-7".

Как известно, во время войны французский флот понес большие потери, причем не столько в личном составе, как з корабельном. В связи с этим большое количество кораблей, построенных в Англии и Америке, были переданы Франции и укомплектованы французскими экипажами. Нелишне упомянуть, что это вполне соответствовало политике правительства Соединенных Штатов, считавшего, что участие Америки в войне на европейском театре должно ограничиваться только снабжением оружия, а живой силой лишь в минимальном количестве, необходимом только для политического веса. Так или иначе, но даже после окончания войны переданные французскому флоту корабли по большей части оставались в его составе достаточно долго, а часть кораблей так и не были возвращена. Если учесть, что после войны французский флот пополнился также кораблями Германии и Италии, то можно представить что представляли собой в этот период военно-морские силы Франции. По-существу, это было собрание разнотипных военных кораблей и судов французской, английской, американской, немецкой и итальянской постройки, сильно различающихся как по техническим характеристикам, так и по тактическому предназначению. Не удивительно, что перед морским командованием в первую очередь стояла задача привести эти корабли хотя бы к приблизительным стандартам французского флота, что позволило бы создать из них соединения более или менее однородных кораблей. Естественно, это требовало проведения обширных модернизационных работ, в первую очередь касавшихся артиллерии кораблей.

На обоих бывших итальянских крейсерах также предполагалось провести подобные работы. Осенью 1948 года на крейсерах были подняты французские военно-морские флаги, при этом корабли получили новые имена — "Attilio Regolo" стал называться "Chateaurenault”, a "Scipione Africano" — "Guichen". Эти названия в честь знаменитых французских адмиралов 1* предназначались дня серийных крейсеров довоенной программы 1938 года типа "De Grasse".

Оба крейсера некоторое время классифицировались как легкие крейсера и практически не выходили в море. Только через несколько мирных лет, когда Франция всерьез занялась восстановлением национальных военно-морских сил, и, с учетом опыта войны, была создана новая доктрина флота, на крейсера вновь обратили внимание. Переклассифицированные в эскортные корабли при эскадре (официально Escorteurs d'Escadre) они предназначались для сопровождения в длительных переходах линкоров и авианосцев, осуществляя противолодочное и противовоздушное прикрытие. Одновременно они исполняли функции лидеров флотилий эсминцев и кораблей управления. В 1951–1954 годах корабли прошли обширную модернизацию на верфи в Ла Сейне. Объем работ включал полное изменение артиллерииского и торпедного вооружения, а также радиоэлектронного и радарного оборудования. В связи с этим пришлось произвести перепланировку большинства верхних помещений и перестройку надстроек, что сильно изменился силуэт корабля. Одновременно проводился капитальный ремонт механизмов. В целом были произведены следующие изменения в вооружении: